En voyage au Perou - [ inserer ici le generique des Mysterieuses cites d'or ] - les comperes plongent dans une ancienne mine d'argent datant de la fin du XVIIIeme. Les galeries forment un enchevetrement tridimensionnel, le paysage varie du gris a l'ocre, avec des filons d'epidote verte et de quartz blanc, on y trouve aussi de l'amiante, du cobalt. Les boisages retiennent encore, apres deux siecles, des tonnes de steriles dans les depilages (mieux vaut toutefois ne pas s'appuyer sur les poutres !).
Les egouts c'est bien parce que.... non en fait c'est pas bien, c'est dangereux, ca pue, c'est crade, c'est plein de toiles d'araignees... M'enfin, voila toujours quelques photos d'une portion du collecteur Sebastopol. Curiosite interessante : des rails, une paire de "wagonnets". Le reste est classique : une riviere (de merde) bordee de ses bucoliques berges, emcombree de tuyauterie et cables optiques (le cauchemar du plombier !).
Dimanche matin, certains vont a la messe, d'autres dans le noir. Ou tentent. Apres nous etre faits jeter d'un premier puits, la tentative suivante est plus fructueuse ; normal, en pleine rue, tout le monde s'en fout. En bas : 6m de galerie meuliere, 15m de front de taille, et voila. C'est tout blanc de chaux, quelques vieilles signatures au ciel, une ceinture, et du coulis de sable ayant deborde de l'injection sous l'avenue voisine.
Relié au tout nouveau tunnel de stockage (Gros boyaux de la capitale) le bassin des cormailles se situe à Ivry sous le parc eponyme. Ces infrastructures servent au stockage des eaux de pluies passant par les égouts afin d'eviter les rejets d'eaux souillées dans la Seine.
Sa capacité est de taille moyenne: 50000 m3. Il est également relié au tunnel de liaison cachan-charenton (110000 m3) construit il y'a peu également.
Cette boucle condamné 1934 est l'ancien terminus de la ligne avant son prolongement. Elle fut transformé en 1992 en salon privé de la RATP, une rame Sprague-Thomson y était garée.
En 2007 la station à été retransformée en 2007 en atelier pour les futurs métros automatisés.
Encore un nouvel élément du réseau de deversoirs d'orage parisien.
Ce tube de 6,80m de diamètre mesure une peu moins de 2km.
Il relie le pont national dans le XIIIème au bassin de cormailles à Ivry sur seine. Il peut stocker jusqu'a 240 000 m3.
Aux deux extremités des puits de 30m de profondeurs et 17m de diamètre permettent l'accès au tube.
Notre site pourrait laisser supposer le contraire mais pourtant les comperes ont toujours la sante ! Nous voila parti pour visiter un petit bout de reseau fort proche du GRS, un etage en-dessous, a vrai dire. Pas de traces de pas au bas du puits - un bout de la chemise s'est effondree entre notre passage et celui de nos predecesseurs (au moins une equipe dans les annees 80...). Bref, c'est une carriere de niveau inf., avec peu de remblaiement au sol, donc de beaux volumes. Notons la presence de pilier rond assez originaux pour Paris intra-muros et un dessin d'eglise datant de 1902 (c'est du moins ce qu'indique l'inscription). Une petite galerie part vers le GRS mais on doit s'arreter sur du remblai !
Une carriere classique, cela faisait longtemps. Effondrement dans une ville du Val d'Oise ? ah ! allons-y voir. Pas de trace de visiteurs, le cadavre de bouteille de biere le plus recent date des numeros de telephones en trois lettres et quatre chiffres (Gobelins 33 73 s'il vous plait !). Murs chaules, terre a champignon, des murages datant de la meme epoque que les HLM du quartier. Une seule arche, la ou le toit etait le moins epais, la aussi ou il a cede sous les coup de godet de pelleteuse.
La voie de service qui relie les lignes 4 et 10 à Odéon est particulièrement originale. C'est le seul raccord du réseau à être en cul-de-sac. Les trains qui doivent passer d'une ligne à l'autre doivent avancer jusqu'au fond d'un tunnel, ensuite, l'aiguillage est changé et le train peut repartir en sens inverse pour rejoindre l'autre ligne. (source métro inattendu)
Futur tunnel routier de grande longueur déjà visité un an auparavant. Nous y retournons non sans mal. Et pas de blabla j'ai la flemme de faire un CR.
Paris possède un réseau géant de stockage des eaux de pluies en cas d'orage. Des kilomètres de tunnels de grand diamètre parcourent la capitale à grande profondeur. Ceux-ci servent de réservoirs afin d'éviter le rejets des trop pleins des égouts dans la seine. Cette section de quelques centaines de mètres relie les réseaux des deux rives.
Les eaux usées parisiennes sont collectées par toute une serie d'égouts de plus en plus gros pour les transporter jusqu'aux stations d'épurations en banlieue. D'égouts primaires aux collecteurs puis aux émissaires: égouts géants mesurant souvent plusieurs dizaines de kilomètres. Ceux si sont toujours en charge et la circulation humaine y est impossible. Nous profitons de la réféction d'un de ces tubes pour aller y jeter un coup d'oeil.
Sous la seine les passages du métro nécessitèrent des travaux particuliers pour étanchéifier les tunnels au moyen de boucliers métalliques. Pour la ligne 12 celui-ci fut réalisé avec un ancêtre de tunnelier entre 1907 et 1909. La technique employée imposa deux tubes distincts. À la fin des travaux les voussoirs métalliques ne furent pas recouverts de béton ce qui donne à cette traversée un aspect de tube londonien sur 500m.
En vacances outre-manche, ne manquons pas cette occasion pour une petite visite en simple touriste de quelques mines. Nous sommes ici dans les North Pennines, dans un petit village bâti de toute pièce au 18ème siècle pour accueillir les mineurs. Quelques maisons, une église, un pub, et des mines. C'est du minerai de plomb qu'on a extrait ici en majorité. Les enfants travaillent au lavage et tri du minerai, à l'extérieur, les hommes au fond. Wagonnets, outils, dynamite, traces de sabots, roues de manège à chevaux pour les treuils, voûte en pierre de taille importées de l'extérieur, coulées de calcite multicolores, voilà tout ce qu'il nous est donné à voir. En dehors des mines, la contrée est majoritairement peuplées de.... moutons !
Ah de l'ardoisière! Pour l'instant ça nous avait porté malheur. La roue tourne. cette zone est trouée par plusieurs réseaux possiblement encore interconnectés malgré le noyage. L'entrée se fait par une descenderie en plusieurs parties casses gueules et trop raides, donc à équiper. En bas c'est beau et c'est super conservé. A ce qui parait on peut rejoindre un autre endroit sympa mais on s'est planté de sens... Du coup après 1.5km de marche dans une galerie plein de flotte et de barres en fer qui cassent le dos. Nous nous arretons dans un galerie à la limite du sable mouvant. On reviendra pour faire le reste. Malgré ça sortie vraiment tip top.
Station fermée au début de la WWII. Elle n'a jamais été réouverte car trop proche de Sèvres Babylone.
Elle a été réutilisée plusieurs fois pour des performances artistiques. D'abord transformée en plage puis beaucoup plus récemment (autour du nouvel an 2008) en "Enfer d'Eros": la station fut éclairée en rouge et les espaces publicitaires tapissés d'une série d'image suggérées par des tissus transparents.
Vidéo croix rouge en enfer du porno!
Grâce a cette opération plusieurs plaques bleues avec le nom de station ont été nettoyées et sont toujours visibles.
Carrière de Grès Belge. Elle est entièrement inclinée à 20° environ et traversée par plursieurs descenderies casses gueules. Les volumes sont vraiment vastes. Il reste pas mal de matos: rails, berlines, plaques tournantes, aiguillages... Le sol est jonché de débris de l'exploitation qui tordent les chevilles. A faire si on passe dans le coin.
La voie Murat fut construite en 1923 pour déservir la Station Porte Molitor les soirs de match au Parc des Princes, trop compliquée à mettre en place pour la régulation du réseau l'idée fut abandonnée et les accès à la station jamais creusés. La voie sert aujourd'hui de dépôt de train et est bardée de barrières infrarouges antigraffeurs qui rendent la progression extrêmement difficile. Nous n'avons pas pu accéder à la station à cause d'un grand nombre d'ouvriers travaillant dedans. Une nouvelle exploration est donc à planifier.
Petite carrière isolée parisienne, nous y allons pour tester le matériel nouvellement acquis. Le plus drole c'est monter/descendre le puits d'une dizaine de mètres. En bas c'est nul: 1m50 de haut 100m de galeries pleines de piliers et de remblais.
Balade dans les égouts de Paris. Galeries souterraines nauséabondes, malodorantes, mais on s'y fait. Chaussée glissante, déjections humaines, bain moussant, toiles de PQ et café au caca. Les égouts servent aussi au passage des conduites d'eau potables, à la fibre optique (les octets, ce n'est pas salissant). Les eaux usées de l'élémentaire suivent une pente naturelle jusqu'à un collecteur. Parfois un bruit de cascade - cascade de [...] - le volume sonore nous amène au cerveau des images de chutes du Niagara, mais ce n'est qu'une marche de 30cm ... Suivre la banquette du collecteur... attention aux « réseaux régulés » soumis aux manoeuvres automatiques. La banquette disparait sous le niveau de l'eau : nous arrivons à un bassin de dessablement. Une sortie ... bien la choisir ... sous peine de finir décapité par un autobus !
Les souterrains parisiens sont en perpétuelle évolution. Les chantiers se multiplient, se superposent. Cette promiscuité conduit souvent à la destruction de l'ancien pour du nouveau. Celui décape les anciennes carrière souterraines pour y faire passer des parisiens aigris matin et soir. Rien à dire on y gagne au change!
Visite éclaire d'une carrière de craie phosphatée à demi noyée, elle nous a servi de bivouac mais nous n'avions pas le temps de faire une vraie visite, on s'enfonce de 500m et on pause nos fesses. 3 photos et puis s'en vont, dommage l'endroit est pas mal. A noter juste l'entrée à l'agonie avec ses piliers diabolos.
Saint-Germain-l'Auxerrois est une église située en face du Louvre et à proximité de la mairie du Ier arrondissement.
Si l'histoire de Saint-Germain-l'Auxerrois débute à l'époque mérovingienne, il ne reste aucune trace visible de cette période.
La partie la plus ancienne est la tour romane, qui date du XIIe siècle.
Contrairement à ce qui est souvent dit et écrit, ce n’est pas le carillon du beffroi transformé au XIXe siècle
qui sonna le rassemblement des catholiques pour le sinistre épisode de la Saint-Barthélemy en 1572, mais la cloche située dans la petite tour au sud
de l’église.
Son tocsin marqua le commencement du massacre des protestants de Paris.
De longue date nous avions prévu cette exploration. Une première explo avait été montée l'été dernier par Vincent Duseigne. Elle fut soldée par des sueurs froides et un demi-tour dans le gaz. Nous revenons ensemble équipé de respirateurs et d'appareils de détection des niveaux de gaz afin de pousser plus loin la visite. La galerie que nous desirons visiter fait 4.4km sur les plans, 700m ont déja été explorés. C'est un ancien roulage converti en évacution d'eau. L'eau est donc omniprésente. La galerie est tantot entierement bétonnée tantot étayée et cerclée. En avançant nous croisons des zones d'exploitation. Le gaz se fait sentir fortement. Une barrière de CO2 (6% CO2 14,5% 02) nous oblige à employer les respirateurs. Cette barrière et quelques fontis passé l'air se fait meilleurs et nous pouvons avançer jusqu'a un peu plus de 1,5km. Après un passage de fontis le grisou se met à monter en flêche, n'étant pas équipé pour ce genre de danger nous faisons demi tour illicopresto.
Nous avons redigé conjointement un rapport sur les dangers et origines du CO2 en mine. Voir le rapport.
Si vous reconnaissez cette galerie n'y allez pas sans l'équipement adéquat!!! Les taux de CO2 et d'oxygène sur un des tronçons peuvent être mortels et les volumes de gaz semblent varier rapidement dans l'espace et dans le temps.
Les photos en format 3:2 sont signées Vincent Duseigne.
Désolé pour la qualité de nos photos qui sont tirées pour la majeur partie de vidéos.
Le réseau EDF du Nord de la seine est très vaste: en tout, EDF possède un réseau circulable souterrain de 120km environ, dont 96km se trouve au Nord de la seine.
Les galeries sont tantôt vielles, reconnaissables aux vieux câbles bitumés à moitié éventrés, bavant de liquides visqueux tous plus louches les uns que les autres, mais également aux portes-cables en béton réalisées en un seul morceau sur place.
Tantôt récentes, avec des câbles torsadés et un isolant désormais synthétique, des parois plus seines, ainsi que des tablettes préfabriquées en usines par portion de 1m puis posées sur place. Par endroit, les galeries sont profondes, car le réseau passe sous des bâtiments avec des sous-bassements profonds, tel que les Halles, ce qui amène certaines portions de galeries a être inondées par la nappe phréatique. Beaucoup de vieux câbles baignent dans ce mélange malsain d'eau insalubre et de pyralène. Mieux vaut ne pas tomber dedans. Quelques explorations futures sont à prévoir pour couvrir 100% du réseau.
A l'occasion du chantier de prolongement de la Ligne 4, des carrières innacessibles sur le chemin du futur tube de métro doivent être injectées par securité. Un nouveau puits d'accès est foré pour l'intervention des ouvriers. Une occasion unique d'aller voir ces carrières "inexplorées" de près avant leur mort sous le béton. Beaux fronts de taille et Piliers à bras massifs les pieds dans l'eau. une sirène aussi...
La station est ouverte en 1913. Ce lieu a été un terrain de manœuvres pour l’École militaire, dédié à Mars le dieu de la guerre. Il fut le théâtre d’essais aérostatiques et d’événements révolutionnaires : la fête de la Fédération, le 14 juillet 1790 ; la fête de l’Être Suprême en 1794. C’est là que se tinrent les expositions universelles de 1867, 1878, 1889 (celle de la tour Eiffel), 1900 (celle du pont Alexandre-III, du Grand et du Petit palais) et de 1937.
Cette station de la ligne 8 fut définitivement fermée en 1939.
Elle fut condamnée le 2 septembre 1939, à cause de la mobilisation des employés de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) pour la Seconde Guerre mondiale. Elle ne fut jamais rouverte. En 1996, des salles ont été aménagées dans la station pour la formation des techniciens et ingénieurs en électricité. Par son positionnement juste avant Quai de la Rapée en direction de la Voie des Finances, la station Arsenal est un élément clé de l'intrigue du film La Grosse Caisse, avec Bourvil, sorti en 1965. La station y est filmée avec son édicule Guimard, elle sert alors de support publicitaire pour la société automobile Simca.
De 1937 à 1957 la CMP (maintenant RATP) collectait les recettes et les jetons PTT de ses stations, tous les soirs vers 22H, à l'aide de trains ordinaires dont la porte du conducteur vers la première rame était fermé par une grille. Ces derniers se retrouvaient ensuite sur la voie de raccordement entre la ligne 1 et 5 entre quai de la Râppé et Gare de Lyon. Une porte blindée donnait accès à une galerie spéciale équipée en voie étroite (60cm) reliée aux sous-sols blindés du siège social. Il y circulaient des mini-trains électriques à batterie protégés par des hommes en arme. Grace à cette galerie les recettes étaient directement rappatriées par les souterrains. Aujourd'hui les 3/4 de la galerie sont détruits par des remaniments du sous-sol. Et la RATP fait appel à des services de fond par voie routière.
Nous avons réalisé plusieurs visites à la carrière de Port-Maron, pour y faire un reportage photo complet. Confortations et marquages Allemand, berlines abandonnées, rails, transfomateurs electriques, ateliers, treuil... Nous avons figé toutes les traces de l'exploitation industriel. L'occasion nous a permis également d'affiner le topo de la carrière et de faire une meilleure exploration du premier lac.
Nos anciennes photos:
Session 2007 et session 2006
ATTENTION: Cette carrière est gazée, à la dernière exploration nous avons mesuré 15% d'O2 entre les deux lacs (A partir de 17% c'est l'anoxie). L'O2 est remplacé par le CO2 qui produit un très fort essouflement. Le manque d'oxygène coupe les jambes et donne une impression d'ébraiété. Ne pas aller là-bas sans matériel!
Mine d'argent completement anarchique, nous profitons de la galerie d'écoulement d'eau pour nous faufiler sans laisser de traçes. Petite promenade qui nous fait passer au dessus en dessous à gauche à droite. Mais bon finalement on tourne assez vite en rond. Et on remplit le temps à faire des photos qui ma foi n'étaient pas désagréable à prendre étant donné la gueule des galeries.
La butte de l'hautil était jusque à la fin des années 70 vidée pour son gypse par la SAMC. La carrière couvrait initialement tout le centre de la butte. Les effondrements massifs et foudroyages ont sectionné la carrière en plusieurs sous-réseaux, de Vaux renard et proverbes au nord jusqu'à bois roger et chevechermont au sud. Le nom de cette zone est aussi connu comme bérangère et fontenelles.
Trop longtemps qu'il y a pas de mouvement sur le site des Compères. Ça nous a été dit. On pourrait bien répliquer que - si ! - il y en a. j'vous jure.
Restez branchés h24 sur le blabladrome, v'verrez, 's'y passe des choses. hop ! une bouse - hop ! un coup de karcher. Ah bon ? vous avez mieux à faire ?
qu'est-ce qu'on s'marre (à kech', comme dirait DD).
Nous a été dit aussi que les périodes creuses c'est là où les compères *biiiiip*. Alors voilà on poste un truc pour que ceux qui croient qu'on bipe n'y croient plus.
Heu ouais ok, faut que je dise un truc intéressant là en fait. Mmmm. Et bah non. Vous en s'rez pour vos frais. Je ne dirai rien d'intéressant.
Après tout, c'est que du pilier qui tourne pas rond. Oui, un compère en particulier y est allé quand même. Mais bon ! ça's'défend, fallait dérouler une ficelle et c'était en proche banlieue sud.
Charente-Poitou, tradition du gout, et comprenne qui pourra. Enfin, surtout, qui voudra. Parce que du pilier qui tourne pas rond ...... bref !
Quelque part, le soir, dans une banlieue rouge, sous un pensionnat catholique. Une grosse pierre surgit d'un mur et envahi le trottoir. C'est un polissoir, apprendrons-nous d'un fort sympatique passant. Bon mais nous on s'en fout des cailloux du néolithique. C'qui nous intéresse c'est ce qui se trouve une bonne dizaine de mètres en dessous ! Alors nous l'avons, à l'aide de grandes barres à mine, déchaussé et déplacé. Pas de bol, l'entrée n'était pas là. Nous le remîmes donc à sa place ni-vu-ni-connu. Quelques acrobaties plus tard, nous remportons une victoire écrasante sur la gente arachnide, et parvenons dans la carrière ! Qu'en dire ? du pilier-tourné-carré microtique ? reconverti en cave à charbon ? et à fioul ? Et puis quoi ? c'est quoi ce mur bombé ? 6 mai 1981, disent les repères de plâtre. 4 jours avant Mitterrand. Le clergé aurait-il eu peur des alliés de notre ancien président ? Aurait-il "injecté" son or sous forme liquide derrière ce mur ? Ça, nous ne le dirons pas !
Paris. Une ville qui mue. Plusieurs fois Paris s'est construit un exosquelette pour arrêter l'envahisseur. Des traces des murailles de Paris sont toujours visibles en 2008, pour qui se donne la peine de les chercher. Enceinte de Philippe Auguste, enceinte des fermiers généraux, enceinte de Thiers... Les compères ne pouvaient manquer de se pencher sur les traces souterraines de ces fortifications ! Pour une fois, nous nous laissons guider par un sympathique informateur... et découvrons ce qui reste des poternes de Bièvre (oui - oui, cette fameuse rivière qui parait-il circulait dans Paname et venait se jeter dans la Seine...). Voici quelques photos de la Poterne des Peupliers, où l'ancien cours de la Bièvre est dorénavant reconverti en égout - le collecteur Pascal (nous sommes sous ce qui reste de l'enceinte de Thiers), et quelques autres de la poterne "Blanqui", sous le boulevard du même nom, où cette fois nous observons les restes de l'enceinte des fermiers généraux (reconverti en drain pour les eaux pluviales, on notera la présence d'un réservoir de chasse en amont !).
Debut de soiree le reseau de la noiraude (petit reseau de banlieu sud), y faire quelques photos car on avait pas l'appareil une precedente fois. Avant de descendre, on previent le restaurateur, qui est super sympa, aucun soucis, mettez la plaque la grille etc devant la porte de mon resto etc etc.
Une fois en bas, visite rapide, photo, et petit squatage pour determiner la suite des evenements. Pendant ce temps on entend des passants en surface expliquer a leurs enfants pourquoi il y a ce carre et la grille (il y a des gens qui travaillent en bas, patati-patata...).
Là nous ne faisons plus dans la petite mine de montagne, mais dans de la gigantesque exploitation. Cette mine possède un developpement de 20km avec un pendage moyen d'environ 20-30°. Son exploitation par plusieurs sociétés en même temps en ont fait un réseau extremement anarchique. Par endroit un défruitement de 100% ce qui laisse d'immenses fosses de plusieurs centaines de mètres de long par 50 de large et haute jusqu'a plus de 10m. Certaines zones sont quant à elles des labyrinthes de hagues qui semblent avoir été creusées au hasard. Nous avons réalisé une exploration de plus de 6h à l'intérieur durant laquelle nous n'avons pu visiter pas plus d'1/4 du réseau (l'oubli du plan ayant joué contre nous...). Il ne reste qu'assez peu de matériel à l'intérieur mais sa morphologie en fait une super explo.
Cette mine fait partie d'un ensemble d'exploitation de fer fort. L'exploitation industrielle remonte à 1800 mais les sarrazins avait déjà gratté bien longtemps avant. L'entrée est quelques peu acrobatique mais l'intérieur bien propre. Il subsiste deux dépilage d'une dizaine de metres de hauteur.
Petites mines de charbon, nous passons devant et profitons pour aller jeter un coup d'oeil. La veine principale est foudroyée mais il reste cependant visitable plusieurs galeries de recherches joliment boisées.
Petite mine creusée à 45 degrés sur 3 bancs parallèles. Nous y etions venu il y à un an (pente au vitriol), mais avions renoncé devant l'accès au roulage principal quelque peu acrobatique. Cette fois nous sommes décidés et nous descendons jusqu'en bas. Son accès difficile avait préservé la mine du passage, on pouvait trouver par terre encore les traces des mules ayant travaillé là. Mais en arrivant en bas. Des flèches partout ainsi que des traces de pas modernes nous mettent la puce à l'oreille. L'accès par le travers-banc a été ouvert et c'est l'affluence... Pas moyen de se perdre c'est fléché tout les 3m. Bon tant pis pour les traces de mules... Visiblement une bonne partie du roulage a bougé depuis moins d'un an, plusieurs trémies "four à pain" ont explosé et des galeries de liaison entre les trois bancs se sont effondrées.
Carrière à chaux creusée sur 3 étages, on y accède par la partie à ciel ouvert cachée dans un bois. Nous sommes plutot agréablement surpris de la taille de la carrière qui ne nous semblait pas aussi grande sur le papier. La deuxième bonne surprise est l'esthétique du lieu, le sol de la carrière est entierement calcifié et tranche avec le gris foncé de la roche, Cela donne de beaux contrastes. C'est un plaisir d'y faire de la photo. En son centre trone une magnifique trémie entierement recouverte de calcite remplie d'une eau bleuté. De nombreuses recoupes entre les étages laissent place à de grands vides d'une quinzaine de metres de haut. Une carrière vraiment très esthétique qui vaut le détour.
Au cours de notre voyage nous passons par le col du Lautaret.
Un grand nombre d'entrées souterraines sur le bord de la route attirent notre attention. Nous courons y jeter un coup d'oeil. Dans les premiers instants nous pensons être dans une mine, tout y est: une grande galerie vouté avec une allure de travers-banc, des wagonnets et des boisages. Mais en se promenant nous comprenons vite que nous sommes dans un tunnel en construction qui n'a jamais été fini. Des recherches ultérieures nous ont permis de connaitre son nom, sa longueur: 687m, l'entrepreneur: sogérolle, et la date de début de construction: Juillet 1941.
Sa construction servait d'alibi à la population pour ne pas partir au STO pendant la guerre. La construction s'est arrêté avec elle. (Merci Z137 pour l'indication)
Prospection dans les Alpes à la recherche de mines de charbon et d'anthracite.
Bien souvent perchées haut dans la montagne elles vont nous enmener en ballade. Mais rapidement l'état du patrimoine nous fait déchanter. Concidérées comme les plus dangereuses, la Drire a ravagé 90% de ce qui existait et la plupart du temps est allée jusqu'à raser les batiments exterieurs même dans des lieux "inacessibles". Nous avons pu parcourir quelques galeries très esthétiques mais le gros a été foudroyé.
Nous avons eu tout de même un lot de consolation en trouvant un téléphérique à minerai entierement en bois extremement bien conservé. Son roulage d'accès à flan de falaise est lui aussi en très bon état.
Mine de plomb-argentifère au pendage vertical, ses cavages sont étagés tout au long d'une falaise praticable par une via ferrata. Le site est magnifique, et rend la visite et les déplacements entre les cavages très agréables. A l'intérieur les restes sont nombreux, chevalement interne, compresseurs, trémies et poudrière sont encore là. Une belle visite où il est necessaire de posseder de l'équipement pour acceder aux cavages supérieurs et passer des puits internes.
"Vous descendez dans le puits, vous ne remontez pas, ça, c'est sûr" J.C. Saratte, 1995.
C'est sur ces quelques mots que nous nous sommes monté tout un mythe, à base d'atmosphère irrespirable, de puits profonds sans échelons, de respirateurs Fenzy, etc etc.
L'opération avance donc doucement, les choses sérieuses commencent par l'envoi d'une sonde equipée d'appareils de mesures (oxygène, monoxyde de carbone), d'éclairages puissants (lampes Fenix à diode), et d'une caméra grand angle avec enregistreur. Posée au fond du puits, à 55m de la surface, nous la laissons stationnaire quelques minutes puis nous la remontons.
Les résultats sont décortiqués : l'air est respirable, il y a au moins une galerie. On peut donc attaquer la seconde phase : descendre. Par excès de parano, je descend avec la sonde O2, le masque sur le visage et le détendeur prêt à brancher. Je m'en débarasse apres avoir fait quelques mètres dans la galerie, et appelle les autres.
Finalement le gros danger ici ce n'est pas l'atmosphère mais l'état d'effondrement généralisé de la carrière. On emprunte des "galeries en ciel" (en fait, on marche entre la cloche de fontis et le sommet de la pile de gravas, au dessus du niveau de l'ancien ciel de carrière...).
Jour 6: Retour sur place pour finir le boulot. Cette fois nous attaquons la descente par l'autre filon. Nous allons très rapidement arriver à la connexion avec le travers-banc. Ce filon est completement vertical et beaucoup plus mince que l'autre. La descente est très impressionante avec un wagonnet en suspension dans le vide. La deuxieme partie de la descente s'effectue dans un grand puits carré. De vielles échelles en bois permetaient aux mineurs de descendre, euh... nous préférons la corde. En bas nous retournons dans le filon principal pour visiter en bateau une partie au nord-ouest de la taille que nous n'avions pas explorer précedement.
Jour 7: nous équipons la taille du filon principal et remontons par le filon secondaire. Traversée reussie :)
Réseau parisien isolé et très bien conservé, la visite nous conduit à l'ancien "laboratoire de zoologie" de Armand viré, père de la biospéléologie. Ce labo aménagé en 1896 fonctionna jusqu'en 1914 et fût le premier laboratoire de recherche souterrain au monde. Pour le reste de la carrière, des galeries d'inspection parisiennes assez classiques et dans un état de conservation remarquable.
Depuis une quinzaine d'années la carrière de Port Maron est coupée en deux par une serie de fontis qui ont obstrués le passage nord-sud. Nous parvenons à atteindre cette partie sud en passant par une zone inondée d'une autre carriere.
La zone Sud est beaucoup plus moderne que la partie nord. Les plafond sont grillagés, fontis murés et grosse surprise nous trouvons les restes d'une gare! Les quais sont bétonnés et les rails encore en place. On y trouve aussi des traces d'installation éléctrique, cables et ampoules.
C'est par un bel après midi d'été que nous passons dans ce secteur. Nous en profitons pour visiter un ensemble de carrières très rapprochées. L'une d'elle vaut le coup d'oeil, de belles "peintures rupestres" sont dessinées sur les murs.
Pour le reste: euh? passez y'a pas grand chose à voir.
Platrière du milieu du XIXème jusqu'en 1930 puis reconvertie en champignonière. Les galeries sont taillés à l'ancienne. Leurs principal attrait est la quantité impressionnante d'acétotag d'époque sur les murs.
Jour 3: Après une matinée de ravitaillement, nous réamorçons la descente en debut d'aprem. HCL redesend au bout de la corde et réalise une fractionnement pour rajouter une corde de 60m. Cette fois c'est bon 30m plus bas nous arrivons au roulage! Dans les deux sens nous butons rapidement sur l'eau. Nous ne pouvons pas continuer sans neoprène. On profite du reste de la journée pour faire des photos de la partie sèche.
Jour 4: On replonge avec les néoprenes. Exploration d'une partie du filon principal et du du filon ouest. L'eau est extremement froide, et avec nos frèles combi nous ressortons assez rapidement complement gelé.
Jour 5: Nous prendrons moins de temps pour faire des photos dans l'eau et irons au bout du filon principal et du travers-banc Sainte barbe, qui nous conduit au filon des sap ainsi qu'a notre but: la connexion avec le filon B.
Ce fut long mais nous avons réalisé notre permier objectif pour préparer la traversé complète.
Le lendemain lever à l'aube de fin de matinée. Fort des observations de la veille, nous allons descendre dans tous les trous que nous trouvons, et ça en fait un paquet. Nous commençons du coté des puits par ce qui ressemble à une descenderie: en bas rien... Et cela va durer une longue journée à équiper/déséquiper tout ce qu'on trouve pour terminer sur des effondrements.
Fin d'aprem ca se précise. Nous trouvons des trous de communication qui permettent l'acces à un immense dépilage quasi-vertical, on lance des pierres dedant, ca semble ne jamais s'arrêter de rouler... Bon sur le papier la mine descend à -200m donc c'est normal. On balance ce qui reste de la 80m dedant et hcl descend jusqu'au bout ... de la corde et ca continue carrement. Euh bah c'est très profond effectivement. Mystique même, ce trou sans fond. Hcl remonte faire son rapport, quand un grondement sourd suivi de chutes de pierres à coté de nous va finir de nous refroidir. Nous repartons mystifiés et refroidis par l'endroit.
Prologue? Pourquoi? Parceque nous allons en chier, la prospection et la descente au roulage beaucoup plus longue que prévu. Nous ne le savons pas encore, il nous faut donc un prologue à tout ca.
Nous arrivons donc sur place en fin de journée. Le seul moyen de se rendre sur la zone est un chemin pour 4X4 pentu et plein de caillasses. Nous avons surement plus de 100 kilos de matos impossible de se taper ça à pied... La BX montera coute que coute!!! Et elle l'a fait!
Une fois le filon principal repéré, nous installons notre campement à proximité et commençons la prospection. Putain il est long le filon principal et y'a des trous partout. A priori y'en a que deux qui passent, c'est pas gagné... Nous rentrons broucouilles pour cette journée.
Compères en vacances mais toujours au travail. Une escapade loin de la capitale nous fait passer près du creusement d'un futur grand tunnel. Une occasion unique d'aller verifier l'avancement des travaux... Vidéo
Trois étages de carrières réunies en un seul. Jusqu'à 5 voire 6m de hauteur dans l'espace vide résultant. Les bancs séparatifs ont été abattus dans le but de construire plus facilement les piliers (en meulière) de soutènement de la voie ferrée. Vu la faible profondeur de la carrière et le fait que la voie près de la gare de Gentilly est en tranchée, il doit rester peu de masse entre le ciel et la voie.
De nombreuses plaques, on ne peut pas se perdre : puits messsageries, puits blanqui, paris, arcueil...
Session photo et concours de barbe. Si vous trouvez les mêmes photos ailleurs c'est des contrefaçons!
Galerie d'eau, tentative no 1
Apres 20m dans la galerie, demi tour et au pas de course, il y a des ouvriers ! La loose dans les egouts, c'est possible...
Iena, reliquat
Zero stress, un premier aller retour voiture - plaque pour ouvrir, installer le carre et la grille. Retourner chercher la chevre dans la voiture, l'installer... Descendre !
Galerie d'eau 2
Controle, les ouvriers sont partis, allez on y retourne !
Plusieurs fois reporté nous y voilà enfin. A deux pas de la plus belle avenue du monde, même en pleine nuit, les badauds sont nombreux, l'opération doit se faire très vite et discretement. Ce sera chose faite. En bas et bah c'est blanc, très blanc: la roche et même le remblais par endroit. Parlons en de remblais, la carrière faisait initialement 5m50 de hauteur, le remblaiement fait que aujourd'hui cela varie entre 4m et 1m50. Les fronts de taille sont magnifiques avec pas mal d'épures et on trouve au plafond une couche de fossiles de végetaux très bien conservés. L'endroit est vraiment vierge, même de cannettes d'ouvriers et d'injections (pour une fois...). La carrière est légerement gazée au monoxyde. Vidéo de la descente.
Mine de Plomb, Antimoine, Cuivre, Fer, Soufre, Charbon...
Expedition préparée de très longue date, tout ceci a été une franche reussite. Premier équipage pour le groupe avec tout ce qui en découle: incertitudes, pierres qui tombent...
La roche encaissante étant assez pourrie nous aurons plusieurs fois à multiplier les amarrages. Nous utilisons des goujons de 120mm à la place des spits classiques.
Jour 1: Arrivée tardive sur les lieux, et équipage du premier puits et de la trémie inférieure au dépilage.
Jour 2: Equipage du grand puits, visite de la partie inférieure, et pour finir remontée très très perilleuse de la descenderie pour atteindre la galerie royale. Le tout premier amarage d'Aleksi aura été testé par une chute d'Acmo due à des boisages pourris. Nous arrons mis plus de 10h à atteindre le fond de la mine sur 2 jours.
Jour 3: Visite intégrale photographique, déséquipement, topo et prospection du vallon.
Les couleurs sont magnifiques ! Les couleurs des photos sont naturelles et correspondent à ce que l'on voit.
La topo réalisée durant le voyage est ajoutée à la fin des photos.
Première autonomie totale sur corde pour les jeunes après un stage ultra intensif d'un week end, c'est du easy! Le lieux est tranquille les amarages très simple à faire. Une vrai puits academy.
Un grand classique à voir et pas vraiment à revoir. Le lieu est vraiment minuscule et le moindre détail est déjà vu 50x en photo, dommage car il ya tout de même de gigantesques foudres. La seule bonne surprise a été l'ancienne galerie d'accès qui est assez étonnante pour un carrière de région parisienne. Les deux dernières photos sont de cette session, les autres d'une très vielle session de HCl.
Pour finir notre périple, un petit tour de BX en position haute! Nous y sommes déjà allé quelques jours auparavant dans une expedition qui a faillit mal tourner. Nous avons manqué d'y planter une Golf très basse dans une mare beaucoup plus profonde que prévu: l'eau est passée par dessus le capot et en plus a décroché la plaque avant.. Celle ci refusait d'accélérer une fois la mare passée dans un sens, mais est miraculeusement repartie au bout d'une demi heure. Nous avons pu nous ballader principalement au premier niveau car une manque d'oxygène était indiqué plus bas et nous avions pas envie d'étouffer le moteur. Une vidéo du passage de la mare en BX (avec succès!) est disponible.
Nous retournons dans la mine en compagnie de HCl pour immortaliser le lieu à coup de grosses lumières disco. (Et puis pour qu'il en profite aussi ;). Le barbu adore et court partout muni de ses multiples lampes, acétylènes et autre reflex. Nous bivouaquons dedant et faisons une longue session photo dans la salles des machines, autour de la descenderie ainsi que dans le quartier du train de berlines. La journée va se terminer très tôt, car nous sommes épuisé par 4 journées bien tassées de randonnée souterraine.
HCl nous rejoint et nous partons direction Halanzy, cette mine a été entierement demantelée et est assez vide. Il y reste une poudrière, un atelier et une ecurie. Elle permet également de passer la frontière sous terre :). La partie la plus ancienne comporte des quartiers d'exploitation en hagues et bourrages comme nous avons à Paris. La zone plus récente a un ciel boulonnée et des murs conforté avec des rails et bouts de berlines. Les effondrements autour des boulons ont crée une curiosité nommé "les pendus"(cf photo).
Le lendemain nous allons continuer notre périple dans le fer. Cette mine à été fermé au milieu d'une grève et n'a pas été démantélé. MAGNIFIQUE! Il reste beaucoup de matériel roulant, des trolleys, des trains de berlines, des compresseurs, treuils...Il trône en son centre un plan incliné vraiment superbe. Nous bivouaquerons dedant pour pouvoir faire une meilleure visite de ce lieu immense. Malheureusement des gens peu scrupuleux se servent depuis plusieurs années pour revendre au féraillage, et l'état de la mine se dégrade à vu d'oeil.
Première mine de Fer pour nous, nous allons y bivouaquer pour commencer notre périple Hivernal. Après avoir chercher meticuleusement presque 4h l'entrée dans les bois. H2S finit par la trouver sous une pluie batante. Nous rentrons dedant à 6h du matin bien crévé. Après une première explo sur 2km le long du roulage principal, nous irons dormir dans un des abris de défense passive. Puis lendemain visite plus complète, jusqu'a la mine voisine avec laquelle elle connecte par une descenderie.
Suite à notre publication "Les compères envahissent Cochin", nous avons reçu un mail de l'association en charge du site qui nous signale une petite erreur. S'il est vrai que le musée a ouvert plusieurs fois ses portes, ce n'est désormais plus le cas, pour des "raisons de sécurité". Les visites demeurent néanmoins possibles (nous invitons derechef à contacter l'association). Nous déplorons cet état de fait et espérons que la situation ne durera pas, car cela est fâcheux. Rappelons que la mairie de Paris a confié la gestion du site des carrières de Cochin à la SEADACC dans le but de le faire découvrir au plus grand nombre.
Début de soirée décollage de plaque avec technique compères, bonne nouvelle, les échelons sont encore là. Un peu merguez mais ca passe. Puis visite franchement sympa, petit réseau avec en son centre un immense fontis consolidé par des arches de meulière. On y trouve aussi une cave medieval avec de superbes consolidations à l'entrée et des piliers à bras magiques (teleski l'homme le plus fort du monde).
Pas mal de temps sous Chatillon pour tuner ta galerie! Un Chatillon, bas, qui fait mal au dos et aux galeries infinies. Des galeries innondées, du hors-planche, des chatières aquatiques, des étages multiples qui se recoupent. Un vrai bonheur cet endroit!
Les carrières souterraines accessibles au grand public ne sont pas légions. De-ci de-là, en France, quelques unes ouvrent leur portes à l'occasion des Journées du Patrimoine ou d'une quelconque fête de village, et il y a bien sûr le musée des Catacombes de Paris.
Braquons un instant les projecteurs sur une carriere - eco musee injustement meconnue, la carriere des Capucins. Le site offre une concentration exceptionnelle de ce qu'on peut trouver éparpillé partout ailleurs dans les "Catas". Multitude de plaque de rue, d'indication de la présence des bâtiments en surface, consolidations de diverses époques, carrière en piliers tournés et fragments d'exploitation par hagues et bourrages. La SEADACC a également prélevé ça et là dans les carrières de Paris et proches banlieue de quoi compléter le panel. Un cabinet minéralogique a même été construit dans le style des originaux malheureusement détruits ou inaccessibles.
L'éco-musée, située sous l'hôpital Cochin à Paris, reçoit le public gratuitement tous les ans aux Journées du Patrimoine. Il est également visitable le reste de l'année, sur demande auprès de la SEADACC.
Pour plus d'informations, contacter l'association : http://www.seadac.org/, ah non, pardon, http://www.seadacc.com/
Les Compères ont visité ce musée et vous en ont rapporté ces quelques photos.
HCl speaking. Intro. C'est une descente de deuxième partie de soirée. Ça a failli être la loose. D'abord parce qu'on a failli pas le faire. Et oui, fallait que je repasse chercher chez moi quelques brins de dyneema que j'avais oublié. Pendant ce temps (20mn), Chiri manque de faire son DD et nous poser un plan. Heureusement que les deux autres compères ont eu la force persuasive nécessaire à le dissuader de nous quitter.
Bon, ben, j'équipe alors. Et puis dans la foulée je descend. Mais faisons, un court instant, un petit retour arrière. Ce puits, ça fait longtemps qu'on lorgne dessus. La descente a été maintes fois repoussée. Titan nous avait dit, le plus intéressant, avec ce puits, c'est de le descendre. Mais il parait qu'on ne parlait pas du même puits. Je ne sais plus d'où, courait la rumeur de tomber sur un lac à l'étage inférieur. Un lac ? une descente de presque 40m sur corde ? Mmmmm miam miam ! Donc ! me voilà en train de descendre, avec dans le kit, ma combi néoprène, celle d'Acmo, ainsi que les rames du bateau gonfable d'Aleksi.
La descente. À mi hauteur dans le puits, on traverse ce qui ressemble à un petit aqueduc, dans une couche calcaire. Particularité, un peu d'eau coule, donc la suite est légèrement arrosée. Je débouche enfin dans la carrière de craie, à 30m de la surface. Devant moi, 10m de couloir, fin sur masse. À ma droite, masse. Je me tourne. Mur. Et re-mur. En parpaings. Mouahahahahahahahahahah ! Ah ouais ouais ouais, « le plus intéressant avec ce puits, c'est de le descendre » ahahahahahah. MDR. Je me pose. Je gueule : « libre ! ». Ben ouais quoi, y'a pas de raison, faut que tout le monde en profite.
Néanmoins, là où je suis arrivé, il doit y avoir une suite au puits, et un étage inférieur. Enfin c'est ce que dit la planche IGC. Bingo, sous le plateau d'arrivée, la suite est là. Instant de loose, j'aurai pas assez de corde, j'ai pas prévu les amarrages pour faire un frac... Bon, tout le monde arrive, tout le monde se marre...
Partez pas, l'histoire n'est pas finie...
Alors il reste tout de même 10 - 12m de ma corde. Ouais mais ça va frotter. On va quand même essayer. Kit sur l'armature métallique de la plateforme, et puis, oh mais mon tire-plaque est en dyneema. Allez zou y'a moyen de faire un frac. Et la corde va en bas ! tadaaaa....
-38m. Toujours pas de lac... mais ... voyez les photos ;)
2 jours en Bretagne chez Ratou pour aller voir plusieurs sites. Le premier jour nous nous sommes occupés d'une mine de plomb-argentifère, cependant les deux desenderies testées se sont soldés par un remblaiement ou foudroyage, l'exhaure était innaccessible à cause d'une voisine plus patiente que nous. Pour terminer la journée nous sommes aller faire un friche de centre PTT avec encore le départ des galeries.
Le lendemain visite d'une ardoisière, arrivé sur place, argh ca y'est l'ennoyage est fait, les pompes sont à l'arret... Bon on va verifier quand même en bas du puits, ah bah il y a 4m d'eau dans les galeries mais peut être que ca passe en bateau et on n'en a pas... La loose. Essai d'un deuxieme puits gigantissime. Ca à l'air de partir en bas, mais on a plus le temps d'équiper dommage... (Les photos sont de casper, pics et ratou)
Quand on a goûté à la corde, on ne peut plus s'en passer. De nouveau, déballage du grand jeu, façon j'exhibe mon matos fièrement. De nouveau aussi, nous sommes abordé par une voisine curieuse. Qui sait ce qui se trouve sous chez elle, et qui nous aurait bien accompagné... En bas, on trouve les traces de travaux récents (construction de piliers maçonés sous un grand loft). Le ciel est tantôt propre, tantôt passablement inquiétant... Curiosités ? Quelques piliers à bras, un bassin, des boisages datant des derniers travaux, un AP comblé bien proprement (mur de barrage rond), deux noms de rue, beaucoup d'inscriptions et un joli dessin.
Rajout d'une petite sortie oublié de nos voyages estivaux. Mine au minerai sombre, et au pendage quasi vertical, on n'y fera qu'un petit tour sur les roulages pour se mettre en jambe avant le centre de la terre, les galeries sont dans un plus ou moins bon état selon les lieux. A certains endroits les étages des quartiers d'exploitation se sont effondrés et laissent place à des hauteurs sous ciel beaucoup plus importantes. Nous y avons tourné une petite vidéo visionnable ici)
Mission descente sur corde par un PSc, qui s'est révélé par si c que ça, lors d'une prospection de Chiriguiki. La vieille planche IGC aura sûrement besoin d'une mise à jour. DD, qui, une fois n'est pas coutûme, était là, arrive en premier. Allo ? laissez tomber, y'a un 4x4 garé sur la plaque. Zut ? ouf, non, allons DD, ça s'ouvre... En bas ? Hagues et bourrage, propre. Travaux de consolidations en mai 2006, propres eux aussi : peu d'injection, des piliers en pierre... C'est beau ! notamment ces deux magnifiques cloches de fontis. Pendant qu'une équipe est déjà en bas à explorer, le propriétaire de la maison voisine et du 4x4 sort... et recule son 4x4. Bla-bla-bla, oui promis, on vous tiendra au courant de l'état de l'en-dessous chez vous dès demain (disons le tout de suite : c'est nickel).
Les Arêtes de poisson (ADP) est le principal réseau souterrains Lyonnais. Les galeries datent du XVIIeme siècle, et sont chargées d'histoires; des souterrains plus petits mais de forme semblable existent dans le nord de la France et servirent de catacombes romaines; hors plus de 5m3 d’ossements anciens furent découverts lors de la rénovation du réseau dans les années 70 . Des souterrains romains furent- ils réutilisés par les militaires au XVIIe?
Nous risquons de ne jamais le savoir...Aujourd'hui, le réseau est menacé par la création d'un nouveau "tube" venant compléter le tunnel de la Croix Rousse.
AGISSEZ pour aider nos confrères cataphiles Lyonnais, prenez une minute de votre temps pour signer la PETITION !
(galerie photos provenant du site offciel)
On renoue avec le hagues et bourrages pour une carrière pleine de bonnes surprises. Alors ça commence par l'accès par puits sans échelons (enfin ça, c'est pas une surprise), au dessus duquel nous plaçons la chèvre gracieusement prêtée. Quelques doutes assaillent Chiri : mais le béton il est pas un peu beaucoup fissuré là ? Ah on va pas commencer à s'poser des questions gamberger tournicoter et pas descendre ? Hein ? Meuh non... et puis, vu du dessous, pas de soucis, ça tient, la galette de béton ne risque pas de venir à notre rencontre dans le puits. Bref, descente 12 - 15m, et découvertes...
Un petit secteur est injecté, mais la plupart des galeries promises par la planche étaient visitables, et même plus ! Un passage rampant dans le "blanc", suivi d'une arrivée dans une zone pointillée, c'est pas tous les jours que ça arrive. Ça pourrait-y même communiquer avec les Mecardes ? Oui, en fait on y est là mais, pff dommage, les galeries se terminent sur injection.
Juste avant d'entamer la remontée, Acmo trouve au bas du puits, le « tract » que l'ami prêteur de chèvre nous a envoyé depuis la surface ;)
On pourra tout de même noter l'exploit de chiri qui après le passage de Aleksi dans une chatière non normée ISOtarie, a voulu aller voir de lui même, bien qu'on lui ai deconseillé. Rien a faire, l'otarie n'a voulu rien entendre. Résultat : resté coincé comme un mammifère sur le retour de la chatière. On t'avait prévenu! Tout ça pour aller voir une injection... Heureusement qu'on était là pour extraire le bougre de son trou!
La carrière ne manque pas d'esthétique ni de particularités. Elle présente des étais en bois qui sont en fait tenu par le ciel plutôt que l'inverse, des pilliers en pierre sèche qui ne touchent pas le ciel, des débuts de fontis au bord desquels on peut détacher des plaques du ciel... Quelques consolidations style cata, avec des murs en meulières (avec encorbellements, s'il-vous-plait), une paire de murs du sieur Héricart de Thury (mais qu'est-ce qu'il est venu foutre aussi loin de Paname çui-là ?), et même ! une plaque avec un nom de rue. Alala oui mais non, impossible de s'enthousiasmer pour faire des fotos, ce style batard Gravelle / catas, à peine besoin de se baisser. Ce qu'on a su y faire de mieux, c'est une bataille de boule de cacaboue.
Bel et bien un retour aux enfers. Ici pas de gaz, le danger est tout autre : l'effondrement.
Entrée par cette même pente inclinée à 45 degrés, avec chatières obligatoires. Le danger viens des pierres parfois grosses qui roulent dans la pente : merci le casque. Une fois ces 250 mètres de dénivelé passés, nous arrivons sur le premier roulage. Nous descendons immédiatement par les tailles très fortement inclinées. Le danger est le même que dans la rampe d'accès, prudence... Nous arrivons au roulage que l'on suit. Peu de temps après, un fontis nous barre la route : une seule solution, le déblayer.
Nous continuons ensuite à descendre dans ce décor très froid qui donne la sensation d'être dans le ventre de la terre, un lieu sans vie, un paysage lunaire. D'ailleurs ça y est, nous sommes au dernier niveau, à 500 mètres sous le niveau des voitures, nous cassons la croûte et pouvons maintenant tout remonter. La sortie se fait par le même accès. Lors de la remontée Acmo décroche un bloc qui ira se loger dans les dents d'Aleksi. Encore un coups du lobby des dentistes ! Tant pis, bon souvenir ! Go pour le debriefing chez h2s, non sans satisfaction ! (les vidéos de cette visite seront disponibles incessemment).
Quelques photos nulles ont été ajoutées, mais les autres photos sont disponibles ici !
Premiere vraie mine de charbon, nous sommes prudent et laissons les acetos à la voiture, sait-on jamais...Les galeries sont très sombres, dans un état incertains, avec une allure impressionante rappelant souvent les techniques d'exploitation du ciment. Apres viste de l'étage d'entrée, nous descendons une taille. Arrivée en bas, le roulage est inondé. Aleksi en tête du groupe se baisse au niveau de l'eau pour verifier si la galerie continue. Boum foudroyage au CO2, la tête qui tourne et le souffle coupé, un peu plus et il se retrouvait la téte dans l'eau, à faire des bubules. Nous decidons de resortir un coup pour prendre l'air. Après avoir pris notre fessé nous decidons de retourner voir l'étage supérieur. Petite grimpette acrobatique. L'étage fini en chattiere, Acmo monte et affirme qu'ici, il ne peut pas respirer. Décidememt, le charbon, ça craint du boudin.
Méfiez vous du CO2, il est inodore incolore, présent souvent dans les fonds de galerie car plus lourd que l'air. Il peut emmaner par exemple du pourrissement des boisages de mines. (ce qui est arrivé à Aleksi). A petite dose, on est simplement essouflé à trés essouflé, a plus haute dose, c'est la syncope au mieux, sinon mort immédiate...
Découverte d'un travers-banc de charbon. Nous avons arreté l'exploration au bout de quelques centaines de mètres, une boue rouge et (très) profonde dans cette galerie mal aérée n'etait pas bien engageante, et puis peut être aussi la flemme de se rouler dans la boue ? En tout cas, ceci a été notre premier aperçu d'une mine d'anthracite, cette fois-ci nous n'avons pu voir que un des ses travers-banc, mais demain...
Visite de cette conduite forcée aux caractéristiques acoustiques étonantes (merci h2s pour les petits airs d'harmonica). On débouche au bout de 6km sur le flanc de la montagne, où l'on peut observer toute une ancienne machinerie, ainsi que les tuyaux qui filent tout droit vers le bas. La vue y est magnifique et nous en profitons pour nous poser un peu. Retour par le même chemin. Cela nous a permis de varier un peu le type d'explorations.
Exploration à l'improviste d'un chevalement de mine de charbon recement abandonné. L'état de conservation est excellent: Retourneur/videur de wagonnets, rails, cages et même un wagonet à pédales. Une chance ! Dommage que le puits de 450 mètres soit fermé par un bouchon de béton.
Arrivé vers 22h, nous commençons par cette carrière aux mesures inimaginables et non retranscriptibles en photos, nous savons que l'on peut y bivouaquer confortablement. RDV avec h2s, avec qui on entreprend quelques courses de decauville (voir la vidéo ici)
Les photos de cette carrières sont déja en ligne sur le site: carrière des titans
Exploration aquatique givrante avec un bidon d'eau de 5L en guise de flotteur. L'eau est vraiment gelée, ce qui ne permet pas de rester immergé plus de 15-20 minutes avec nos combis peu épaisses. Conclusion: nous reviendrons avec un radeau. Visite ensuite des étages superieurs, taillés au sabre: tout à fait impressionant comme vous pourrez le voir sur les photos.
Dans la famille petit réseau, je demande "Ivry École". Finalement c'est Ivry Caca que l'on trouve. Les ouvriers du chantier ont en effet installé pour l'évacuation de leurs eaux usées, une conduite débouchant sous forme d'un tuyau en PVC dans le puits d'accès de ce qu'ils pensent être les egouts. Résultat ? PQ sur les échelons et vous devinerez quoi en bas. Mais encore ? ah oui, très joli front de taille en bas, fin sur remblai quand on s'éloigne du front, et fin sur injections en longeant le front (dont une probablement assez récente, 2006). Fait marquant de la soirée : DD était la.
Exploitation sur 50 niveaux, pendage oscilant entre 45 et 50 degrés, ce réseau nous fait ressentir ce que sont les entrailles de la terre. L'entrée se fait par un travers-banc en eboulement permanent à 45 degrés sur un denivelé d'environ 250m, ca met tout de suite dans l'ambiance. Arrivé en bas déjeuner dans les restes d'un transformateur EDF bien humide avec les pierres bougées par notre descente qui continue à tomber à coté de nous. Tout est noir même avec les acétos on en voit pas a deux mètres, tout sent l'odeur caracteristique de l'effondrement frais, le réseau est en fin de vie. Nous avons dut faire demi tour a mi-chemin de notre objectif à cause de piliers qui se sont mis a craquer. Nous n'avons pas fait bcp de photos le lieux ne donne pas envie de s'arreter et la couleur extremement noire de la roche ne s'y prète pas trop.
Petite carrière pour finir la journée? euh bah non on est fatigué c'est glauque brumeux et trop raide en fait on ressort... Dommage apparement y'avais des trucs a voir.
Sortie détente dans tout ça, une micro-exploitation de gypse inondée, au moment de se changértavant la marche d'approche un vieux vient discuter avec nous il connaissait l'existance de ce petit lac souterrain et venait tirer de l'eau quand il était jeune. Nous avons barboter un petit coup. La profondeur de l'eau est environ de 4m vers le fond.
Visites de deux exploitations qui communiquent par des puits permetant à celle supérieure de faire sortir le minerai par l'autre, une des deux exploitations permet de traverser une bonne partie de la colline en resortant par l'autre flanc. Dans l'exploitation supérieure on y trouve les restes d'un funiculaire. Pour l'exploitation inférieure nous avons uniquement explorer le roulage principale de environ 3km jusqu'au fond.
Exploitation de ciment d'un developpement assez important, nous décidons de parcourir la moitié du roulage principal, soit déja une distance de plusieurs kilomètres. En chemin nous faisons un crochet par un deuxième roulage pour aller visiter un quartier d'exploitation inondé qui ne l'est plus. (fallait écouter Al gore!) Ce crochet nous aura permis tout de même de voir un train decauville entier. Nous nous arretons à la hauteur du squat tout confort avec eau courante et lits superposés!
Virée avec en prime une friche minière! Visite de restes de fours biberons, et de la maison d'un des propriétaire des exploitations du coin. Il reste de vielles actions venant de différentes concessions. Le réseau est inondé aux entrées des deux roulages, l'un des deux étant supposé siphoner. L'une des particularité de cette carrière est la présence de nombreux escaliers en pierre blanche ce qui tranche avec l'aspect relativement sombre de la pierre. Nous allons d'abord visiter un quartier d'exploitation jusqu'a niveau +5 puis nous partons pour une rando aquatique dans le but d'essayer de ressortir par l'autre roulage. Nous parcourons environ 400m mais cela siphonne bien et le fond pu le h2S dégagé par les boues de bactéries primitives présentent dans l'eau, beurk!
La carrière est assez sombre et humide, les photos sans artifices retranscrivent très bien l'ambiance. Une baignoire naturelle permet au explorateurs degueulasses de s'y laver ;). On trouve des concrétions très jolies au sol. Une grande partie de ce réseau a été amputé lors d'un effondrement généralisé qui a mis fin à l'exploitation. Fort heureusement celui-ci s'est produit à la pause déjeuner des carriers.
Nous decidons de planter la tente dans la carrière de marbre du coin. La démeusure la plus complète! Le developpement n'est pas énorme, mais les vides! Toutes les voies et aiguillages decauville fonctionnent: parfait pour jouer au petit train de la mine. Coup de chance le soir on nous y sommes allé le soleil se couchait exactement dans l'alignement d'un des cavages, le travers-banc était éclairé d'une lumière rouge qui n'est pas vraiment descriptible par la photo.
Session prospec en Ardèche guidée par Neuro, la visite du coin commence par une friche d'aciérie détruite par les alliés durant la WWII, le lendemain ballade dans les alentours pour aller verifier des trucs. Cette session nous aura appris une chose c'est de se mefier du gaz, h2s et hcl on en effet sont passé à coté de l'accident dans un trou de 20m de developpement (photo de l'entrée maçonnée), "Tiens on souffle beaucoup là! Tiens j'ai envie de m'allonger et dormir...".
Les anciens n'aiment plus les échelons du coup quoiqu'il arrive on descend par corde... La carrière a subi de multiples injections mais qui n'ont finalement pas defiguré totalement le site. Néanmoins on peut tout de même citer la dispartion de l'étage inférieur, des parties en hagues et bourrages ainsi que la zone la plus haute.
Cette carrière reste néanmoins très jolie et mérite largement une visite.
Un petit tour des ptits vieux histoire d'aller vérifier un truc, et de nous faire une démo façon "mon expérience sur corde est plus grosse que la tienne Johnny!".
Perdu-trouvé: une paire de botte, et un paquet de jambon herta.
La nuit tous les chats sont gris... Les bourgeois dorment profondément la panse et le porte-monnaie plein. Cette exploitation isolée est constituée d'une seule salle en piliers tournés avec des acétotags anciens assez sympathiques. Comme d'hab quand html n’est pas là le nombre de photos s'en ressent.
Départ en fin de matinée, direction les alentours de Méry s/ Oise. Après moultes péripeties et détours "On ne serait pas sur l'A1 là?", nous arrivons en début d'après midi sur le lieu de notre première descente:
la carrière du Vieux Mouthiers, celle-ci est traversée par un cours d'eau souterrain qui innonde le nord de la carrière. L'eau sort de la roche en cascade concretionnée, traverse la carrière et repart par une faille. Baignade dans de l'eau vraiment glaciale... Mise à part cette partie nord innondée et un très imposant puits d'extraction la carrière est relativement vide mais vaut le détour.
La carrière Sameçon est la bonne surprise de la journée, partie pour être l'éventuelle deuxième carrière à visiter, elle s'est revelée vraiment super jolie. La partie la plus profonde possède encore des dizaines de blocs de pierres taillés mais non sortis. Contrairement à la plupart des carrières du coin, une bonne partie est en cours d'effondrement et donne un certain cachet. Certains passages vraiment chaotiques font penser à une carrière de gypse style la violette. On notera la présence de grands réservoirs dont on n'a pas pu definir l'utilité. Au fond de la carrière rencontre avec Yann OX Haribo et Paulo. Sortie de la carrière vers 20h retour sur paris...
Cela faisait longtemps qu'on avait pas posté! Promis ca va revenir.
En fin de soirée bien remplie ma foi, et après quelques tatonements compériens, découverte de ce qui reste de la carrière de gypse de chatillon... bon y'a qu'une photo mais l'homme aux pulls funky n'était pas là!
Visite des réseaux de Lugdunum en compagnie de deux très sympathiques guides autochtones. La soirée commence par la visite d'une galerie de drainage des eaux constituée principalement d'une grande galerie avec de très jolies concrétions au fond. Elle possede tout de même deux étages dont le second bétonné à été modernisé. Posage et discution autour d'une bière au second.
Suite de la descente dans le célèbre réseaux des ADP. On ne connait pas de réelle utilité à ce dernier, il est lui meme relié à de nombreuses galeries de drainage et ne represente qu'une petite partie d'un réseau beaucoup plus grand sur plusieurs étages.
En ce qui concerne la profondeur, elle suit la colline ce qui rend la visite fatiguante car elle fait monté/descendre toute la colline. Nous avons pu visiter une galerie en cours de modernisation avec la galerie romaine au bout encore visible dans les sables.
Merci a mes deux guides pour leur accueil! Désolé pour la qualité des photos.
Après beaucoup de fantasmes sur les planches, et une aléchante histoire de Patrick Salleta sur ces anciens abris, nous avons décidé de prospecter et trouver cet escalier d'accès. Ce fit chose faite en une journée, et le soir même descente. Le reste, c'est...Mystère.
Un mois d'avril sans grandes sorties hors Paris, et ponctué de pas mal de descentes dans le GRS ça et là. On n'avait pas des masses de photos à publier d'où la disparition des CR. On vous en a selectionné quelques unes de plusieurs secteurs prises ce mois.
Un soir en banlieue. Tout est calme, rien qui crame, c'est l'heure de plonger dans la Bièvres souterraine. Non, non, pas la rivière, mais la ville, qui recèle quelques mystère au fond de ces parcs. Ne pas éveiller les chiens, se raper les osses dans la chatière, et découverte. Une pente douce encombrée de quelques déchets, du sable, des consolidations en meulières, un début de chatière pour passer sous la nationale. Ce n'est certes pas bien grand, mais cela peut occuper une soirée.
Avant un petite descente en carriere, on passe devant la plaque, alors apres tout, pourquoi pas ? Whoua ! c'est impressionant ! Un gros puit d'environ 50 mètres de profondeur, d'environ 10-15 metres de diametre, avec un gros tuyau au fond amenant l'eau. C'est impressionant.
La soiree debute par une tentative d'entree dans une carriere facon commando mais en troupeau. On insiste pas trop longtemps a cause d'une meute de chiens, ils sont au moins trois, ils ont faim, c'est clair, a douze on était vraiment pas discret.
On reprend la nationale, on quitte cette hostile cambrousse pour une banlieue plus accueillante. Visite avec Titan, H2O, Acmo Aleksi et HCl d'une carriere de gypse de Gagny, ou l'on entre par des galeries venues a jour grace a un effondrement. Curiosite : la charogne d'un renard dans une galerie en cul-de-sac, dans un etage inferieur...Comment est-il arrivé ici ?
C'est grand c'est haut c'est écroulé c'est un peu Triel oui mais non, les Potences oui un peu plus mais non. Y'a des cristaux, y'a des fontis, y'a quelques noms de rues et une carcasse de bagnole. Y'a ce fameux trou entre deux étages. Y'a des chauves souris. Y'a des tranches de ciel prêtes à se décoller, ou bien décollées mais pas encore tombées. Il y a du spot photo à ne savoir qu'en faire.
Ce reseaux n'est pas bien grand, mais vraiment sympas. Nous y avons donc fait une petite pause bierre musique avant de partir. On peu voir que ici les ossement n'ont pas été pillé, il reste encore enormement de cranes, dont certains avec encore toutes leurs dents.
Réseau sympa et sauvage. Tres gros psh de 85 echellons (env 27 m) sur une echelle rouillée en devers par moment. Baudard indispensable pour l'ouverture!
Nous avons été agréablement surpris. Tres joli. des zones basses, debouchant d'un seul coup sur des zones tres hautes, avec des salles sympa et de jolies épures. On notera l'incroyable temperature dans ce reseau (sans doute du au passage ou a la fuite d'une canalisation CPCU a proximité).
Petit reseau à l'interet limité depuis l'injection qui a rendu l'acces a la partie la plus sympa du site impossible. La particularité de cette carriere est tout de meme le fait qu'elle communique avec un deversoir d'orage, ce qui fait tout de meme quelque chose de sympa à voir.
Il n'y a plus rien a voir. Avec la construction à la surface, injection totale du reseau. Ne reste plus que le puit, debouchant sur deux murs.
Visite d'une assez vaste carrière de craie, assez spacieuse (une moyenne entre Arnaudet et les Lions), mais malgré tout assez vide, elle ne reste que peu interressante. Nos photos ont été prises à la va-vite, mais HCl viendra nous completer ça :-).
14 ET 15: Contre-visite avec (Acmo, Asper, chiriguiki, Hcl, PatPat le revenant)
Carto complète et session photo. La carrière à tout de même plus d'interêt que la première impression renvoyée.
Suite à une descente dans le XIII, avec une rencontre avec les PAP à carriers, nous avons décidé de prolonger la soirée en passant par ce petit réseau parisien situé sous une école. La conservation est parfaite ce qui fait oublier sa taille vraiment limitée. Petit détail marrant on entend un compresseur de frigo à travers le front de taille.
Descente à l'improviste! Pas de voiture sur la plaque! On fonce! La plaque est super lourde, plus de 200kg un peu galère. Carrière pas très grande mais vraiment très sympa! Ballade cartographie et ébauche de photographie. La carrière est boueuse et n'est pas en très bonne état, avec de multiples injections. on en redemande on reviendra! Les photos medium et thumbs sont légèrement déformés...
Un des fameux grand vide sous ce site de la région parisienne bien connu. Ce n'est pas le plus grand ni le plus interressant, mais reste impressionant de voir la taille des piliers, et la longueur du vide, que nous estimons à environ 200 mètres. Il y a quelques curiosités, tel que : -Le "puit" carré remontant jusqu'à la surface, qui aurait du a priori servir comme cage d'ascenseur.
-Une "porte" enfin du moin le cadre, qui donne dans le front de taille, directement face à l'entrée.
-On voit également le dessous des escalators du batiments au dessus.
Puis de toute façon, le lieux est une curiosité en lui meme (devait servir pour une station de metro a l'origine, voir dcuments sur le net).
Une petite pano ? c'est par ici que ça ce passe !
Une carriere tres agreable en pleine campagne, avec un acces sympa dans un ruisseau (calbar obligé, ou alors cuissarde). Le couloir d'entrée est à taille de cheval, et tres bien conforté et mesure environ 600 mètres de longueur. Plusieurs chauve souris nous passent le boujours dans ce couloir. Ensuite la carriere a proprement dit est vraiment superbe, assez grande, avec beaucoups de curiosités, et toujours les rails et certains wagonets. En bref, une carriere superbe a voir absolument.
Suite de la soirée avec les vacanciers pour un petit tour à station pour photos qui n'avait pas été faite la dernière fois...
Après un petit repèrage de la plaque avec Hcl, on bouge en troupeaux la dedant. Le puits fait environ 15m. Arrivé en bas, c'est super injecté! il reste 1/4 de la carrière qui n'etait déjà pas super grande. Tout est sous des pavillons et en mauvais état. Ah et plus le plafond craque...
Découverte d'une carrière ambiance bagneux, c'est tres bas avec de long couloirs, une de plus sr la zone qui regorge vraiment de cavités... Bon les photos sont pourris d'accord.
Petite visite de ce charmant réseau de banlieue, très conservé, avec en prime cartographie. L'accès se fait par une plaque extremement lourde qui necessite tout l'equipement d'égoutier.
Retour dans cette carriere, pour cette fois l'explorer beaucoups plus en profondeur, et en faire une cartographie (merci yann). Nous avons donc effectivement trouver des zones a oxygene EXTREMEMENT rarifié, apres le second lac. Il faudra tout de meme y retourner pour completer la cartographie, et car en plus c'est une carrière vraiment génial !!! Au passage, petite pose au plongeoir pour un contest de sauts, et petite baston dans la flotte. Excellente sortie !
Merci a Roupy pour toutes les photos ! (celles de DD ariveront apres)
Je viens d'ajouter les photos de terry à la suite.
Bonne Ballade dans cette carrière, ou je n'étais pas retourné depuis bien longtemps en compagnie de la suresnoise de perforation. Visite complète, photographie, cartographie. Retour quelques jours plus tard en avec Aleksi et encore backos pour une contre-visite photo avec petite surprise à la clé. Les deux dossiers sont scindé.
Super sortie dans deux magnifiques et très grands réseaux du 92! Merci à titan pour ce super plan! Session explo et cartographie. Des comme ça on en redemande!
Désolé pour la qualité des photos...
Bon, nous avons également rajouté les tofs de HCl...
Entre deux galleries techniques, pourquoi pas un petit toit ? pourquoi pas celui du CNIT ? Mes deux panoramiques:
-La premiere, un 360 degres
-La deuxieme
Visite d'une carriere reconvertie en abris de defense passive lors de la seconde guerre mondiale. Les inscriptions sont encore visible sur les murs.
Visite d'un tunnelier qui creuse une gallerie sous terraine qui servira plus tard de gallerie technique. Le diametre est d'environ 3 metres, la longueur de 1300 mètres, et la particularité de celui ci est que nous traversons du remblais de carrière (voir photos par le hublo). Travail interressant de recoupement de trajectoire par rapport aux planches IGC.
Encore une explo d'une autre partie de ce reseaux complexe de galleries technique en champagne ardenne ! Juste eu la flemme de prendre des photos, malgres un eclairage néon sur tout le long de la gallerie, donnant comme d'abitude dans ces galleries, une atmosphere completement irréel
Comme promis depuis longtemps, on ce motive enfin a faire visiter à nos vieux potes le monde souterrain de Paris. Début de soirée, une visite sympa du grs, avec grosse pose bouffe à palao, et un tour au bunker, cube, phiphi, et surtout la chattiere d'Assas pour le bapteme (pas de fumi, dommage). Ensuite, vers 5-6h du mat, direction le métro, pour leur faire visiter quelques galleries ratp, et surtout les voies de métro. Et enfin, finalement, visite encore d'une gallerie ratp, mais celle-ci donnant sur le RER les photos ont été prise uniquement dans cette derniere). Nous avons eveiller en eux une vrai ame d'explorateur urbain. A refaire ! (j'y suis retourné le lendemain avec Ao pour pofiner quelques photos, sans grand succès pour moi). Voici encore un de mes essais en panoramique...Photo pano Nan mais promis, un jour j'y arriverais :-D
Nous avons trouvé le Montalet des galleries tech. Sur Environ 4-5 niveaux.
La légende urbaine raconte que dans cette zone la, il y aurait 10km de galleries techniques...Moi je dirais plus.
Pour voir mes deux essais de photos pano, c'est ici : La premiere, La deuxieme
Enjoy Urbex with Comperes.
Petit toit different à la defense. Ba ouais, faut changer un peu, marre de voir la meme vue partout !
Que dire de cette ballade berichonne, a part que ce fut tres agreable, une tres bonne explo, et des photos à la clé.
Urbex Powa
Exploration de la carriere de la defense. j'ai été Agréablement surpris finalement, car ce reseaux me paraissait beaucoups plus micro-crotique que ça. C'est minus, mais sympa tout de meme. Le tour est rapidemment fait, la carte aussi. Nous en avons donc profiter pour visiter une gallerie ptt directement apres.
d'autres photos arriveront apres
Visite/cartographie d'une partie du grand réseau est de Issy les Moulineaux. Une partie de la carrière est organisée en salle de réception. La ballade nous a permis de visiter deux étages. L'étages inferieur etait inondé et le tout est remblayé au sable et injecté de partout.
Merci à Mathieu pour la visite!
retour a cette fameuse friche, cette foi avec mon matos photo, pour me faire un peu la main.
Momo est une petite carriere au demeurant sympatique, dont nous nous sommes fait le plaisirs de cartographier l'integralité (merci a Acmo et ces cartographies de plans de banlieu de carrieres introuvables). Il apparait sur les planches une carriere a peine a quelques metres de celle ci, et une chattiere a deja été commencé...
Pour terminer la soirée dans le même coin, passage dans une autre petite carrière à moitié remblayé. Sa seul particularité est sa gigantesque cloche de fontis remblayée et peut-être son petit puits à eau.
Dans le meme soir, nous avons fait une reconnaissance avant notre "Full Night open tours 2007", avec les autres membres des Compères. Donc ceci est une petite brasserie, dans laquelle il reste beaucoups de tonneaux et de cuves a bierre.
Nous rentrons tout d'abord avec HCl et backos, direction immediate pour BDR qui est supposé ouvert.
Direction immediatement vers assas, pour verifier la plaque, et puis ensuite petit tour dans pharma.
HCl qui ne doit pas tarder doit resortir. Et a ce moment la, qui voit on arriver, Casper et Eldenis ! La visite continu donc avec eux, en musique comme d'habitude.
Ce reseaux est super sympa relativement propre. Le seul point ne gatif, c'est la totale destruction du cinema mis en place par les mexicains sous le palais de chaillot.
Visite des carrieres des malassis, tres sympathique, une bonne sortie en groupe comme ça, ça faisait longtemps.
Nous en avons profité pour discuter de 2-3 projets, et comme chacun de nous avions peur que personne n'est rien prévu pour la soirée, tout le monde a descendu une bouteille, voir deux. Au final, ba l'ambiance c'est un peu rechauffée, et la visite a continué dans la joie, le bruit et la bonne ambiance ;-). On pouvait meme croiser des specimens votrés dans les fonds des galleries... :-D. En tout cas cette carriere est geniale, de magnifiques piliers a bras (meme dans les sifons et les chattieres), de bonnes chattieres comme on aime, des fontis, des squats, etc. Enfin elle a tout d'une excellente carriere quoi. TOP 50 :-)
Retour à Momo pour prendre les nains en photos, et petit tour dans la carrière pour voir si on avait rien raté!
Au passage petit debut de cartographie...
Encore une fois, toutes les photos présente dans ce dossier sont signées Ao
Grimpette sur la même grue que la derniere foi, avec cette foi plus de matos photo. Pour Ao, un sacres bapteme, car cette grue n'est pas des plus petites (environ 130 metres actuelement), et pas une seconde d'hesitation. Une foi la haut, petite séance photo, mais alors qu'est ce que ça caille ! donc on s'attarde pas trop trop, il est deja minuit en plus.
Edit : ajout de photos de la grue a son plus haut niveau, vue imprenable sur la défense, paris et le 92. On peut y voir la tour eiffel au dessus de la tour Total ainsi que l'arc de triomphe.
RDV a la maison avant de tous partir à la patate. Ce soir, descente familiale, plus Asper, pour l'anniversaire de Moumoune. Petite visite de la carriere (rapide car pas bien grande), avant de ce poser à la grande salle du fond. Installation de bougies, et degustation de petits fours, macarons, et autres, ainsi que du bon champagne et bon vin. Tout le monde est content, meme Dadou, ma petite soeur qui ne paraissait pas tellement emballée au début. Bonne ambiance et bonne rigolade, jusqu'à environ minuit et quelques.
Pour la suite de la soirée, tout le monde rentre à la maison, et Asper et moi filons à garches chercher des vélos, direction PC pour entrer dans le grs, et faire un petit tour à faco, et un petit tour dans le grs en general. Sortie vers environ 7h30.
Découverte d'un petit reseau sympathique en banlieue, et oui toujours... Il Reste des piliers a bras faisant penser a la salle des géants, cela pourrait être la salle des nains...
Le rendez vous est fixé à 14h à la gare.Pas de retard, on arrive avec le meme train. La friche reperé n'est pas tres loin. L'entrée est tres facile, les murs ont déjà été défoncé à la masse. Cette friche ce divise en trois parties
-La premiere est ce qu'on pourrait qualifié de salle de cours (un peu indefinie, car nous avons retrouvé à la foi des bulletins de retard, des carnets de liaison, relevé de notes, etc, mais également des documents traitant sur le concours de police...).
-La deuxieme partie ressemble beaucoups plus à une friche industrielle.
-La derniere partie ressemble à une ancienne maison, sans grand interets, car trop démolie.
Nous avons put visiter dans chacunes de ces 3 parties un passage sous terrain.
N'ayant toujours pas d'apn, j'ai vaqué et observé les techniques de Ao. Le rendu est, je trouve, vraiment bien.
Toutes les photos ont été prisent par Ao (site perso : Neverends
hcl speaking: Une organisation un peu dernier-momentiste et c'est parti pour une virée dans la carrière dite Hennocque de Méry sur Oise. Muni des plans dessinés par Yann, c'est assez facile d'y trouver tout plein de choses... Du coup me voilà guide pour Aleksi et Backos. Leur restera à voir, pour une prochaine, quelques curiosités et salles, mais on a déjà fait un bon tour.
bon, et bien re-ballade dans les bois, mais cette fois ci un peu plus laborieuse, on a tourné un peu en rond pour trouver l'entrée, mais ça c'est réglé rapidement. Pour Vaux renard, rien à dire, c'etait pour passer le temps et agrandir la collection, mais l'interet est faible. Un long couloir, avec quelques embranchements, mais rien de bien folichon... Peut etre pouvons nous noter de jolies confortations...
Sortie de triel, rebalade pedestre (j'adore ça, ces petites rando, à chaque foi ça change les idée c'est excellent, ça fait bouger de paris) pour arriver a cette carriere sans nom. Petit cours de franchissement de palissade, car faut en franchir la. Arrivé à l'interieur, nous sommes impressioné par la propreté, par les vestiges, la blancheur, les esquisses qui ornent encore les murs, etc etc. HCl tombe amoureux (et oui, il trompe Montalet, ça arrive les accidents, la c'etait juste pour une nuit hein !). Je suis egalement completement séduit, et on ce lance donc dans une serie fotos, en croisant nos inspirations, ce qui donne des résultat plutot satisfaisant. Bon maintenant il est quelle heure...? Tot... Bon, ba y'a le temps d'en refaire une ptite alors hein, tant qu'on y est. Allez zou, direction Vaux Renard. (les jolies fotos de HCl arrivent bientot).
Encore trop de choses à raconter ! Cette nuit a été excellente ! Première visite : Port Maron. Petite marche à pied dans les bois de la gare jusqu'à l'entrée que nous retrouvons sans aucunes difficultés. Marche a pied pour s'oxygener, car dedans, à ce qu'il parait...
On rentre donc tranquilement, avec tout les deux des gros sacs, et progressons dans la carrière en effectuant toutes les 5 minutes le "test du briquet" pour quantifier l'oxygene. Au bout de 10 min, "Whaooo, regarde, elle s'allume plus !". Yes ! On a ce qu'on cherchait !Allé, on continu. Arrivé à l'eau, gonflage de nos deux embarcations (activité des souflerie en zone d'oxygene rarifié decommandé :-) ). Raaa mince ! Le mien est percé ! Pas grave, le tiens est deux place, c'est nikel. Nous progressons donc sans soucis ni inquietude dans ce labyrinthe inondée qu'est triel. Soudain, une idée : "Hé HCl, si on se taisait pour essayer d'entendre le plouf des effondrements dans l'eau". Ok, mais a la place de ça, on entend un "pchhhhhhhhhhh". Tiens, une fuite dans le bateau, à ba une autre, et encore une autre ici tiens ! 3 fuites au total...Ba, c'est pas grave, on continu, c'est tellement bien et insolite cette visite qu'il faut en profiter.
Deuxieme escale ce fait pour que je puisse piquer une tete dans un endroit repéré auparavant. L'eau gelé (environ 8 degres, en hiver en plus :-)), en maillot de bain, entre une barre en fer et un caillou, mais heureusement un excellent fotographe (HCl). Ensuite pour ce rechauffer, direction un bon cassoulet, pour ensuite repartir vers cette carriere dont nous ne connaissons pas le nom... Ah oui, j'oubliais : On l'a entendu notre "plouf !" d'effondrement, la semaine est gagné ! D'autres fotos arrivent d'ici peu.
Bon, ba pas grand chose a dire de nouveau sur cette carrière, sauf que cette foi, on a vraiment tout tout vue. Toutes les galleries (inondée ou nan), HCl a amener sont matos speleo, pour faire les puits en rappel, toutes les chattieres, meme difficilement accessible (apres escalade), donc dans les moindres recoins. On peut meme vous parler de la variation de temperature d'une partie du reseau a une autre, et ou il est agreable de ce poser pour une bouffe (en fonction de la chaleur). Je pense que cette visite etait l'une des dernieres (pour quelques mois) de cette somptueuse carriere.
Bon, alors on prend les vélos, pour prospecter la bas, c'est plus simple. Mince, de vélo je n'ai point...Bon, ba, RDV chez HCl, pour qu'il me prete son sublime velo qui passe direct de la 5eme vitesse, à la première, et surtout en dérailant, c'est important !
Tout d'abord, petit saut à decathlon pour acheter un peu de matos (on est super satisfait de nos nouveaux chaussons !) => petite ballade à velo dans paris. Ensuite, direction Saint Laz. Arrivé à Triel, c'est parti pour la prospection en VTT dans la foret (vraiment trop bon). On ce serait cru à verdun, les fontis partout dans la foret donne l'impression d'un bombardement, et puis les chasseurs qui rodent autour peut etre aussi... Nan, on est pas des gibiers ! Quelques heures passent, quand soudain, un petit chemin inatendu nous mene à l'entrée de... Ba on sait pas en fait, mais bon, tan pis on rentre (ce n'est qu'a l'interieur qu'on c'est apreçu qu'on était à proverbes).Petite visite à toute vitesse, ce n'est pas le but de la journée. Meme si cette carriere est tres sympa (forme typique des carrieres de gypse, tres blanche, haute de ciel, etc...), le but aujourd'hui, c'est triel... On remonte donc sur nos velos, et pas longtemps apres (juste le temps d'une petite ballade), on trouve l'entrée de LA carriere de la journée. Sa y est, emotion etc etc... Effectivement, dedans c'est la Scare Face attitude ! Ballade à sec, ballade nautique, ballade dans le gypse moue, jusqu'à mi-tibia...pratique pour marcher, balade sous les fontis, balade sans oxygene, etc. Et ouai, Triel pour sa diversité ;-).
Enfin bref, tout serait trop long à dire pour cette carriere hors du commun. Ensuite retour à la gare, mais bon, la flemme d'attendre le train, donc retour velo, on le choppera à conflans.
22h00 à Sèvres, oh putain! le rdv est à 22h a Arcueil! Ca bourre sur le perif' arrivée à 22h10 à Arcueil. Recherche du point de Rendez-vous en utilisant la technique de la spirale... pas très efficasse. Au final nous sommes un groupe de 10 pour une carrière bien basse, la progression est très lente et donne une impression d'immensité à la carrière. Mais au final le réseaux n'est pas bien grand. Passage à la salle des géants magnifique avec ces gigantesques piliers à bras. De même pour le couloir des géants. On nous avait prévenu que la carrière se cassait mechament la gueule au final ça va il y a un seul passage où ca tombe vraiment. Mais il faut toujours le rappeler apparement La carrière est en cours d'effondrement DANGER! Au final soirée sympathique malgré la lenteur de progression!.
Après une petite visite nuit blanche, direction ma banlieue preféré pour une n-ième descente... Passage des 9 chatières d'entrée et du puit en mode sportif avec juste ma frontale ("NEW WORLD RECORD!") et hop je retrouve toute la bande en train de siroté du champagne en discutant sur le monde... cataphile. Petit tour classique de la carrière avec un petit tour pour le cartographe Capello à l'étage inferieur avec la flotte. Mais c'est HCL qui se mouille pour aller voir le bout du couloir...
Classique. Pour finir longue discution à la salle "U-Man" et petit bain tonifiant pour HCL.
ici aussi, en attente de photos...
J'ai mis comme date le 30, mais cela ce passait dans la meme nuit que l'explo precedente (soucis de classement, et en plus, ba minuit passé, donc c bon :-)).Aussi tot sortie de troca, direction issy pour tenter un réseaux préalablement visité légalement dans le coin (si vous cherchez, c'est sur le site...). On entre donc, et nous apercevons que c'est muré au bout de 20 mètres, avec quelques chattières ne menant nulle part. Et c'est à ce moment la que HCl intervint, oui, HCl dans toutes sa splendeur :"Ha ba les gars, je le savais ça moi, c'était indiqué sur les planches...". Donc direction Arnaudet (spot de replis), mais infiltration impossible en raison de présence de proprio.
Que faire que faire ? Ba tout simplement faire visiter, et pour nous re-re-...-re-visiter une carriere non loin découverte il y a peu de temps. La carriere des acrobaties... Nous y ferons donc une agréable bouffe, une petite visite, suivi d'une séance photo, et à ne pas rater, un HCl sur-excité dans SA carriere de predilexion.
Pour Backos et Aleksi, tours complet de 2 niveaux, en s'eclairant uniquement avec une lumière de Kta-portable (donc portable nul). Ba ouai, faut innover quoi, après c'est routinier ;-).
Photos à venir dans la journée. Patience...
Un sacré troupeau dans les rue...Ce soir, on a prévu deux sorties. Une à trocadero, car le réseaux étant petit, le tour est fait rapidemment, même en prenant le temps de faire des fotos. Que dire sinon de plus que ce qui a été dit par ackmoe lors de la dernière sortie trocadero...La carrière est incroyablement propre, toute blanche, pas un tag, et pas mal de magnifiques épures au crayon sur les murs. On a même sympatisé avec une chauve souris (enfin surtout nico et hcl...).
De quoi raisonner les flemmards qui ne descendent que si le reseau est grand, etc etc... Il reste même des petites phrases écritent pas les cataphiles de l'époque. Elle est également une des rares carrieres du coin où, ce soir, les connards ne frotteront pas...
Bref, un régal.
Decidement en ce moment, l'associabilité nous guete... une soirée en boite? non finalement ça sera une soirée trocadero. Asper et moi partons à l'heure du crime pour de nouvelles aventures en prenant la totalité de notre equipement McGuyver(tm) dans la catamobile par interim. En arrivant, surprise! la porte est déjà ouverte, ton equipement d'aventurier passe-muraille tu te le rembales coco! Pas de nouvelles bonne nouvelle, on rentre... Je m'attendai à quelquechose d'assez petit et mauvais mais en fait la conservation du petit reseaux est epoustouflante, les murs sont recouverts d'inscriptions d'époque et pas un tag... Les couloirs sont entierement confortés par l'IGC dont d'ailleurs les dernières modif sont de 1998.
Très bonne petite explo surprise!
Après avoir partagé une omelette avec les voisins de la carrière ( ...;-) ) nous descendons facilement. L'exploration fût rapide (la carrière n'est pas grande) mais interressante, et sympathique, car la carrière est jolie. Elle a cela de spécial que la partie visitable lors des journées du patrimoine est totalement éclairé, et l'effet est excellent !
bref, une très bonne sortie, quand on en a marre de rien faire chez soi, qui peut être effectué rapidemment lorsqu'on doit taffer le lendemain. Il y a aussi quelques photos prisent à la va vite.
Encore une explo à rajouter à la collection... La liste s'agrandit drôlement en si peu de temps... Peut-être devrions nous revenir en haut plus souvent ? En fait nan :-).
Le rdv est donné à 11h. Prévision : Une sortie initiation pour pas mal de personnes qui ne sont jamais descendu, et surtout, surtout, la grosse bouffe organisée par Nico (chapeau le cuisto !). Au menu, un délicieux "poulet à la Nico", pates, une tarte aux fruits délicieuse, des madeleines maison, beaucoups de fromages, et beaucoups de vin aussi :-) .
Pour la suite, visite touristique du grs (lieux principaux, salles, ossuaire, etc...). Pour Anotherlin et moi, petite reconnaissance d'une chatière pas très loin de la pc, avant la sortie.
C'était en tout cas très sympa, et la bonne ambiance régnait, la bouffe était très bonne, etc. Merci Nico pour l'organisation de cette sortie, et pour le repas ;-)
Bon, pour le compte rendu de visite, c'est un peu compliqué... En gros, on est allé de montparnasse au "bout du monde", en passant par le dragons, montsouriskcp, et beaucoups d'autres salles (voir fotos). Ensuite, on a fait pas mal de marche de long en large en travers, et le tout en musique, avec Dj -DD- ;). Une trés bonne occasion pour moi de me familiariser avec le grs.
Ce qu'on retiendra, c'est une bonne marche toute la nuit (avec quand même pause bouffe, et un cassoulet au réchaud un !), et aussi cette marche "mystique" en remontant dans le nord (entre le cabi et montparnasse), dans un fumigène à couper au couteau (ils sont ou mes pieds...), avec toutes lumieres éteintes, sauf une acéto pour 4, et les sons les plus "psychedeliques" de pink floyd en fond sonore, dans un silence quasi complet... Un cadre révé pour un film d'horreur, mais pas pour un touriste ;)... Sortie mémorable.
ps : On notera quand même une petite gallère pour sortir, à cause d'une plaque...
Petite sortie pour pofiner les fotos faites (il restait un point clé), et également pour vérifier un petit truc. Encore de bonnes fotos à la clé.
LE REGARD DE LA LANTERNE
Il constituait la "tête" du Grand Aqueduc de Belleville.
L'edifice visible aujourd'hui fut construit entre 1583 et 1613. L'eau y arrivait par trois "pierrées".
LE REGARD SAINT MARTIN
Dès le 12eme siecle, les religieux de l'abbay de Saint-Martin-des-Champs effectuèrent des captages sur la colline de Belleville afin de s'assurer une alimentation en eau de source.
Le regard actuel remplaça, probablement au 17eme siecle, un édifice plus ancien et de dimensions plus modeste.
Sortie découverte sympa, mais pas tres exitante de la carrières des Montquartiers.
Quelques informations : Cette carrière servait à extraire de la craie (à flanc de coteaux, puis poursuivit en sous-terrains). La craie extraite servait pour la fabrication de deux dérives, la chaux et le blanc.
La carrière fût également utilisé de manière industrielle : Champignonnières, brasserie et chais, etc.
Les circonstances de la Seconde Guerre Mondiale sont à l'origine d'une autre utilisation des carrières en abris de défense passive, lors de bombardements.
Sympathique visite des caves du roy pour les journées du patrimoine, anciennes carrières reconverties en caves pour le roi de france ( il buvait beaucoup de rouge ) ont été rachetées par différentes firmes brassicoles et on servit de brasserie jusqu'aux années 70. Le réseau n'est pas très grand mais assez varié avec de magnifiques confortations, il reste encore les cuves pour la fabrication de la bière. On trouve aussi des tonneaux d'orangina car une partie à été utilisé comme entrepôt.
Petite prise de vue du spectacle pyrotechnique "Les couturiers du ciel". Les fotos ne sont pas belles, mais cela donne un petit aperçu de ce que cela était.
Retour à la carrière de banlieue pour une séance photo que nous n'avions pas réalisé la dernière fois. La carrière à un gros potentiel, on est supris à chaque croisement. S'ensuit d'une petite "cata"- bouffe avec cassoulet raviolis choucroute et même fois-gras! Pour finir une petite explo sousmarine en crawl pour Aleksi, en combi pour HCL, en canot pour SnowCrash et Ackmoe et en jeans pour Backos (fallait pas penser rester sec !;).Attention, elle est pas chaude
Nous avons décidé de bouger un peu... Le premier objectif était les lions, mais forcémment, deblayer la chatière en plein après-midi, c'est pas trés discret. Amis de la police, bonjour.
"Bah on fait quoi maintenant les gars" nous sommes nous demandé en savourant nos raviolis sur le quai de la gare. Bon, direction arnaudet, histoire de pas revenir broucouille.
On a fait le tour, rencontré quelques gens, et pris de jolies photos...Satisfait de cette sortie.
Visite complète de la carrière dans ses moindres chatières et galeries inondées....Attention ! Ils l'ont essayé pour vous en exclu ! Une bouffe à deux (150kg) sur un canot pneumatique (charge max : 75kg) au milieux d'une gallerie inondée. ;)
Exploration d'une magnifique carrière de banlieue, s'étalant sur plusieurs étages très diverses, petit aqueduc, petite bouffe, equipage de puit, bref la petite explo parfaite. Désolé pour la qualité des photos mais nous n'avons pas eu le temps de nous poser pour en faire ca sera pour la prochaine fois!
Levé 9h, apres s'être couché bien tard (et oui, les grues de la défense, mais c'est une autrehistoire).
Direction l'IGC (Inspection Générale des Carrières) pour observer (photographier ?) quelques planches. Résultat assez satisfaisant pour une première visite, mais stratégie à affiné quand même.
L'entrée de l'ossuaire ce trouvant à une dizaine de mètre, après tout pourquoi pas...
Ce que nous en avons pensé ? Impressionnant, mais un peu sur-fait (Voir plaques du type "bienvenue dans le royaume de la mort"). Visite sympathique tout de même.
"Allô les gars...Ouais, j'ai repéré deux grues et une belle tour en construction à la défense...Motivé" ?
Evidemment...
On se rejoint donc là bas assez tard. Premiere étape : escalade de la grue de 80 métres. Malheureusement, arrivé environ à 65 mètres, les gars de la sécurité de l'himmeuble d'en face (plus inquiet pour nous qu'autre chose finalement) nous forcent à redescendre...Venu jusqu'ici pour rien ? Bien sur que nan ! Ce serait mal nous connaitre...
On part directement sur la grue un peu plus derrière (mais sur le même chantier), et escaladons jusqu'au sommet, à une hauteure approximative de 70 mètres. Vue imprenable sur paris, le 92, et la défense... A vous de voir...
A peine resortit de brimborion ou nous avons creusé la chattière, nous nous sentions déjà en mal de découvertes...Il est bien trop tôt pour rentrer...
Direction Sèvres, pour l'escalade de la grue de "l'Ile Monsieur".
La bonne surprise : Nous surplombions rock en seine, et étions au premières loges pour "radiohead".
Et bien encore un de ces soirs ou l'on a besoin de se percher pour faire défault à ces sens, les mettre un peu à l'épreuve...
Encore une grue (plutôt deux) particulièremment massive. Nous nous déplacions debout dans la flèche...
Comme à chaque foi, vue imprenable...
Apres une première reconnaissance solo d'Aleksi, confirmation que le lieux est effectivemment exploitable photographiquement parlant.
Apres avoir fait un long détour sur les voies (merci Aleksi...), et avoir failli laisser notre hcl pendu par le gant en haut d'un grillage, nous arrivons enfin sur le lieux dit...
Quelques jolies photos de trains et de hauteurs à la clef...Observez les projecteurs "old school", dit projecteurs batman...
Le RDV est donné à 10h à la sortie du RER.
Nous venions d'abord dans le but d'accéder à la "cathedrale sous terraine". Nous avons effectivemment trouvé la/les entrées, mais sont complétement fermées !Pour ne pas repartir sans rien, direction "Pinton", une carrière qui, d'après la génération d'avant, était beaucoups plus grande, et beaucoups plus vivante autrefois (un mini GRS disent certains...).
Petite session photo donc, avec, pour la première foi pour nous, du vrai matériel...
Partir en vacances avec des potes... Ouais, mais trop facile... Partir en vélo... Mieux.
Un simple commentaire ne peut suffire à raconter ce voyage rempli de surprises (...), si ce n'est que nous nous sommes bien éclaté à rouler avec des vélos trés moyen, chargé commes des mules, sous la pluie, et vend violent de face...
Résultat : 310 kilomètres en deux jours et demi, avec au final de bon souvenirs, des bon campings sauvages avec des délires sous la tente, mais aussi des galères...
Durant ce trajet, Asper recevra le beau surnom de "Crevardi"... Allez savoir pourquoi...
La récompense est l'excellent séjour que nous avons passé là bas.
Après un premier échec à bagneux, Aleksi qui avait déjà visité le réseaux proposa à ses autres compères de les y emmener.
C'est ce que nous fîmes. Direction de l'ancienne usine à gaz en premier, un peu déçu, nous décidons de remonter direct vers la salle K. Ensuite, direction les trois chattières pour le sport, parce qu'on aime ramper ! Ensuite derrière les trois chattières, bah...Encore des chattières ! Puisqu'on vous dit qu'on aime ça ! Passage de la chattière "micro-onde" dans laquelle notre cher Asper a bien failli rester coincé...
Petit tour à la salle des sculptures ensuite, avant de resortir. Ce réseaux est complètement différent de celui du XIVème, et trés propre pour un réseaux sous paris.
Comme indiqué dans le titre, petite randonnée sous terraine ; Passage dans le "labyrinthe" du val de grace, ensuite l'abri des feuillantines, et la plaque commémorative de Philibert Aspairt.
Petite esquive des "kataflics" au cabi, ce qui nous a permis de faire une pause saucisson, et de repartir au pas de course.
Retrouvailles avec un co-descendeur de l'epoque brimborion, rendez vous a l'église de la Jonchère direction le Parc à coté nous mettons un certain temps à retrouvé l'entrée. La dernière fois nous avions déjà galerer vu la disposition de l'entrée. Nous avons eu le temps de faire l'intégralité de la carrière. Posage dans une petite salle amenagée...
Une petite descente dans le 13ème, similaire à celle vu plus haut. Même trajet avec des gens différents. Cette sortie était trés sympa, et c'est elle qui nous a permis de voir un autre visage des carrières parisienne.
Cette sortie fût tout simplement excellente !
Tout d'abord, petit barbuc aux sept cavages, histoire de bien se mettre en jambe.
Bon, maintenant, pour la prospection, quelle direction ? Est ou Ouest ? Bon allé, on va commencer à longer la falaise en partant vers l'Est... Et bien mauvais choix ! On a bien perdu 1h30 dans la brouissaille, forêt, même dans une maison abandonnée...Bon, on va voir à l'Ouest maintenant, et si on trouve rien, ba on fera un réseaux prés de chez nous. On cherche à peine 5 minutes à l'Ouest, et on trouve. Question de chance...On a pas perdu plus de 2 heures.
La carrière ? Sublime, comme on les aime, propre, avec de jolies galleries mais aussi des chattieres, ce n'est pas un de ces "réseaux sans secrets...". A vous de vous faire votre idée...
Brimborion. Certains vous diraient "pourquoi s'embêter à descendre par corde dans un réseaux en mauvais état, alors que beaucoups de carrières plus interréssante sont également plus accessible ?"
Tout simplement car Brimborion fait partie des ces carrières qui, malgrès leurs apparences mortes aujourd'hui, ont été pleines de vie à une époque, et que leurs passés est chargés d'histoire.
Rétrospective...
Nous avions entendu dire qu'il existait des sous terrains à suresnes... En effet, il en existe plusieurs. Celui-ci a été facile à trouver.
Cette sortie était plus dans le but de faire des photos artistique que d'exploration à proprement dit, même si elle contribue quand même à notre quête des sous-terrains.
Le GRS (Grand Réseaux Sud)... Cette sortie était notre première dans les "catas" (abu de langage). On peut dire que ça nous a changé de nos réseaux de banlieue... C'est grand, tres grand ! Plusieurs dizaines de kilomètres ! Il faut y allé avec un guide la première foi, afin de ne pas voir que la partie deguelasse, sinon, on a pas envie d'y revenir. Merci donc à Nico (Snow Crash) de nous avoir montré quelques subtilités de ce réseaux...
Même en vacances ! Effectivemment, cette friche en normandie, nous l'avons découverte pendant un petit séjour.
En passant devant, inutile de dire que ni une ni deux on saute la rembarde, armé de nos appareil photos. Session photo agéable, mais également souvenir pour Ackmoe, car cette friche est en fait une ancienne colonie de vacances, dans laquelle il est lui-même allé étant petit.
Quelle coincidence !
Alors le puiselet (carrière de sable).
C'est le genre de carrière, quand tu as réussi à trouver l'entrée, tu arrives pas a réaliser que tu es enfin à l'interieur, et quand tu en sort, tu mets trois jours à t'en remettre.
Cette carrière est MAGNIFIQUE.
Dommage qu'a l'époque, nous n'étions pas trés photos...
