Cette boucle condamné 1934 est l'ancien terminus de la ligne avant son prolongement. Elle fut transformé en 1992 en salon privé de la RATP, une rame Sprague-Thomson y était garée.
En 2007 la station à été retransformée en 2007 en atelier pour les futurs métros automatisés.
Encore un nouvel élément du réseau de deversoirs d'orage parisien.
Ce tube de 6,80m de diamètre mesure une peu moins de 2km.
Il relie le pont national dans le XIIIème au bassin de cormailles à Ivry sur seine. Il peut stocker jusqu'a 240 000 m3.
Aux deux extremités des puits de 30m de profondeurs et 17m de diamètre permettent l'accès au tube.
Notre site pourrait laisser supposer le contraire mais pourtant les comperes ont toujours la sante ! Nous voila parti pour visiter un petit bout de reseau fort proche du GRS, un etage en-dessous, a vrai dire. Pas de traces de pas au bas du puits - un bout de la chemise s'est effondree entre notre passage et celui de nos predecesseurs (au moins une equipe dans les annees 80...). Bref, c'est une carriere de niveau inf., avec peu de remblaiement au sol, donc de beaux volumes. Notons la presence de pilier rond assez originaux pour Paris intra-muros et un dessin d'eglise datant de 1902 (c'est du moins ce qu'indique l'inscription). Une petite galerie part vers le GRS mais on doit s'arreter sur du remblai !
Une carriere classique, cela faisait longtemps. Effondrement dans une ville du Val d'Oise ? ah ! allons-y voir. Pas de trace de visiteurs, le cadavre de bouteille de biere le plus recent date des numeros de telephones en trois lettres et quatre chiffres (Gobelins 33 73 s'il vous plait !). Murs chaules, terre a champignon, des murages datant de la meme epoque que les HLM du quartier. Une seule arche, la ou le toit etait le moins epais, la aussi ou il a cede sous les coup de godet de pelleteuse.
La voie de service qui relie les lignes 4 et 10 à Odéon est particulièrement originale. C'est le seul raccord du réseau à être en cul-de-sac. Les trains qui doivent passer d'une ligne à l'autre doivent avancer jusqu'au fond d'un tunnel, ensuite, l'aiguillage est changé et le train peut repartir en sens inverse pour rejoindre l'autre ligne. (source métro inattendu)
Futur tunnel routier de grande longueur déjà visité un an auparavant. Nous y retournons non sans mal. Et pas de blabla j'ai la flemme de faire un CR.
Paris possède un réseau géant de stockage des eaux de pluies en cas d'orage. Des kilomètres de tunnels de grand diamètre parcourent la capitale à grande profondeur. Ceux-ci servent de réservoirs afin d'éviter le rejets des trop pleins des égouts dans la seine. Cette section de quelques centaines de mètres relie les réseaux des deux rives.
Les eaux usées parisiennes sont collectées par toute une serie d'égouts de plus en plus gros pour les transporter jusqu'aux stations d'épurations en banlieue. D'égouts primaires aux collecteurs puis aux émissaires: égouts géants mesurant souvent plusieurs dizaines de kilomètres. Ceux si sont toujours en charge et la circulation humaine y est impossible. Nous profitons de la réféction d'un de ces tubes pour aller y jeter un coup d'oeil.
Sous la seine les passages du métro nécessitèrent des travaux particuliers pour étanchéifier les tunnels au moyen de boucliers métalliques. Pour la ligne 12 celui-ci fut réalisé avec un ancêtre de tunnelier entre 1907 et 1909. La technique employée imposa deux tubes distincts. À la fin des travaux les voussoirs métalliques ne furent pas recouverts de béton ce qui donne à cette traversée un aspect de tube londonien sur 500m.
En vacances outre-manche, ne manquons pas cette occasion pour une petite visite en simple touriste de quelques mines. Nous sommes ici dans les North Pennines, dans un petit village bâti de toute pièce au 18ème siècle pour accueillir les mineurs. Quelques maisons, une église, un pub, et des mines. C'est du minerai de plomb qu'on a extrait ici en majorité. Les enfants travaillent au lavage et tri du minerai, à l'extérieur, les hommes au fond. Wagonnets, outils, dynamite, traces de sabots, roues de manège à chevaux pour les treuils, voûte en pierre de taille importées de l'extérieur, coulées de calcite multicolores, voilà tout ce qu'il nous est donné à voir. En dehors des mines, la contrée est majoritairement peuplées de.... moutons !
Ah de l'ardoisière! Pour l'instant ça nous avait porté malheur. La roue tourne. cette zone est trouée par plusieurs réseaux possiblement encore interconnectés malgré le noyage. L'entrée se fait par une descenderie en plusieurs parties casses gueules et trop raides, donc à équiper. En bas c'est beau et c'est super conservé. A ce qui parait on peut rejoindre un autre endroit sympa mais on s'est planté de sens... Du coup après 1.5km de marche dans une galerie plein de flotte et de barres en fer qui cassent le dos. Nous nous arretons dans un galerie à la limite du sable mouvant. On reviendra pour faire le reste. Malgré ça sortie vraiment tip top.
