Les eaux usées parisiennes sont collectées par toute une serie d'égouts de plus en plus gros pour les transporter jusqu'aux stations d'épurations en banlieue. D'égouts primaires aux collecteurs puis aux émissaires: égouts géants mesurant souvent plusieurs dizaines de kilomètres. Ceux si sont toujours en charge et la circulation humaine y est impossible. Nous profitons de la réféction d'un de ces tubes pour aller y jeter un coup d'oeil.
Sous la seine les passages du métro nécessitèrent des travaux particuliers pour étanchéifier les tunnels au moyen de boucliers métalliques. Pour la ligne 12 celui-ci fut réalisé avec un ancêtre de tunnelier entre 1907 et 1909. La technique employée imposa deux tubes distincts. À la fin des travaux les voussoirs métalliques ne furent pas recouverts de béton ce qui donne à cette traversée un aspect de tube londonien sur 500m.
En vacances outre-manche, ne manquons pas cette occasion pour une petite visite en simple touriste de quelques mines. Nous sommes ici dans les North Pennines, dans un petit village bâti de toute pièce au 18ème siècle pour accueillir les mineurs. Quelques maisons, une église, un pub, et des mines. C'est du minerai de plomb qu'on a extrait ici en majorité. Les enfants travaillent au lavage et tri du minerai, à l'extérieur, les hommes au fond. Wagonnets, outils, dynamite, traces de sabots, roues de manège à chevaux pour les treuils, voûte en pierre de taille importées de l'extérieur, coulées de calcite multicolores, voilà tout ce qu'il nous est donné à voir. En dehors des mines, la contrée est majoritairement peuplées de.... moutons !
Ah de l'ardoisière! Pour l'instant ça nous avait porté malheur. La roue tourne. cette zone est trouée par plusieurs réseaux possiblement encore interconnectés malgré le noyage. L'entrée se fait par une descenderie en plusieurs parties casses gueules et trop raides, donc à équiper. En bas c'est beau et c'est super conservé. A ce qui parait on peut rejoindre un autre endroit sympa mais on s'est planté de sens... Du coup après 1.5km de marche dans une galerie plein de flotte et de barres en fer qui cassent le dos. Nous nous arretons dans un galerie à la limite du sable mouvant. On reviendra pour faire le reste. Malgré ça sortie vraiment tip top.
Station fermée au début de la WWII. Elle n'a jamais été réouverte car trop proche de Sèvres Babylone.
Elle a été réutilisée plusieurs fois pour des performances artistiques. D'abord transformée en plage puis beaucoup plus récemment (autour du nouvel an 2008) en "Enfer d'Eros": la station fut éclairée en rouge et les espaces publicitaires tapissés d'une série d'image suggérées par des tissus transparents.
Vidéo croix rouge en enfer du porno!
Grâce a cette opération plusieurs plaques bleues avec le nom de station ont été nettoyées et sont toujours visibles.
Carrière de Grès Belge. Elle est entièrement inclinée à 20° environ et traversée par plursieurs descenderies casses gueules. Les volumes sont vraiment vastes. Il reste pas mal de matos: rails, berlines, plaques tournantes, aiguillages... Le sol est jonché de débris de l'exploitation qui tordent les chevilles. A faire si on passe dans le coin.
La voie Murat fut construite en 1923 pour déservir la Station Porte Molitor les soirs de match au Parc des Princes, trop compliquée à mettre en place pour la régulation du réseau l'idée fut abandonnée et les accès à la station jamais creusés. La voie sert aujourd'hui de dépôt de train et est bardée de barrières infrarouges antigraffeurs qui rendent la progression extrêmement difficile. Nous n'avons pas pu accéder à la station à cause d'un grand nombre d'ouvriers travaillant dedans. Une nouvelle exploration est donc à planifier.
Petite carrière isolée parisienne, nous y allons pour tester le matériel nouvellement acquis. Le plus drole c'est monter/descendre le puits d'une dizaine de mètres. En bas c'est nul: 1m50 de haut 100m de galeries pleines de piliers et de remblais.
Balade dans les égouts de Paris. Galeries souterraines nauséabondes, malodorantes, mais on s'y fait. Chaussée glissante, déjections humaines, bain moussant, toiles de PQ et café au caca. Les égouts servent aussi au passage des conduites d'eau potables, à la fibre optique (les octets, ce n'est pas salissant). Les eaux usées de l'élémentaire suivent une pente naturelle jusqu'à un collecteur. Parfois un bruit de cascade - cascade de [...] - le volume sonore nous amène au cerveau des images de chutes du Niagara, mais ce n'est qu'une marche de 30cm ... Suivre la banquette du collecteur... attention aux « réseaux régulés » soumis aux manoeuvres automatiques. La banquette disparait sous le niveau de l'eau : nous arrivons à un bassin de dessablement. Une sortie ... bien la choisir ... sous peine de finir décapité par un autobus !
Les souterrains parisiens sont en perpétuelle évolution. Les chantiers se multiplient, se superposent. Cette promiscuité conduit souvent à la destruction de l'ancien pour du nouveau. Celui décape les anciennes carrière souterraines pour y faire passer des parisiens aigris matin et soir. Rien à dire on y gagne au change!
Visite éclaire d'une carrière de craie phosphatée à demi noyée, elle nous a servi de bivouac mais nous n'avions pas le temps de faire une vraie visite, on s'enfonce de 500m et on pause nos fesses. 3 photos et puis s'en vont, dommage l'endroit est pas mal. A noter juste l'entrée à l'agonie avec ses piliers diabolos.
